- Diez empresas interesadas en obtener concesión
Noel Hernández Ramos [email protected]
A partir del próximo martes todo quedará listo para que la comisión binacional de Nicaragua y El Salvador inicien el proceso de licitación del “ferry” o transbordador marítimo que operará entre ambos países por la ruta del Golfo de Fonseca, en el Océano Pacífico.
Roberto Zelaya, presidente ejecutivo de la Empresa Portuaria Nacional (EPN), informó que ese día se presentará a la comisión binacional el estudio de factibilidad económica que hizo una empresa consultora internacional para la operación del “ferry” desde el Puerto Cutuco en El Salvador, hasta el Puerto de Corinto en Nicaragua.
“Esto significa de que ya estamos en condiciones de elaborar los términos de referencia para la licitación internacional abierta. Estamos seguros de que el estudio del ‘ferry’ es positivo para la implementación del proyecto”, expresó.
Zelaya estimó que durante la licitación es posible que participen unas 10 empresas que ya han mostrado interés en operar la concesión.
RETRASO SE DEBIÓ AL ATRACADERO
Zelaya indicó que uno de los puntos que causó problemas durante el primer intento de licitación fue que las empresas interesadas en presentar ofertas manifestaron que era necesario hacer un estudio de factibilidad económico que demostrara la viabilidad del “ferry”.
En segundo lugar, agregó, formularon reparos sobre el tema de la rampa de atraque del “ferry” tanto en Cutuco, como en Corinto.
Explicó que la rampa de atraque es específica para cada tipo de “ferry”, por lo que no hay una universal.
Zelaya dijo que en un comienzo se pensó que el concesionario del “ferry” construyera su propia rampa, pero dijeron que si en un momento se les quitaba la concesión, ellos perderían esa inversión. En cambio, si lo hacían las empresas portuarias de cada país, de irse un concesionario la rampa de atraque no les podría servir para otro tipo de “ferry” más que para el que fue construido.
En ese sentido se ha dispuesto que el “ferry” que podría navegar por el mar Pacífico de ambos países podría ser uno que pueda atracar a los muelles igual que un barco con carga a granel o con contenedores, el cual sólo abre una escotilla por donde salen y entran los vehículos.
TENDRÁ GRAN CAPACIDAD DE CARGA
El “ferry” que se ha previsto concesionar es uno que pueda transportar unos 80 cabezales con sus furgones cargados y cerca de 50 vehículos de diferente clase en cada recorrido.
“En el propio ‘ferry’ habrá personal aduanero y de Migración y Extranjería de ambos países, y los trámites se van a hacer en el trayecto de puerto a puerto”, expresó Roberto Zelaya, presidente de la Empresa Nacional de Puertos.
En ese sentido explicó que cuando los vehículos y personas lleguen a una terminal portuaria saldrán directamente sin pasar por aduanas, ni migración.
Esto se ha estimado que reduce el tiempo que hacen estos vehículos en trasladarse desde San Salvador hasta Managua.
“Los estudios preliminares que elaboraron indican que originalmente tardan 30 horas en promedio, pero con el ‘ferry’ va a ser entre cinco a seis horas, dependiendo del estado del tiempo y las mareas”, señaló Zelaya.
DESCARTAN USO DE PUERTO DE POTOSÍ
Originalmente se tenía proyectado que el “ferry” atracaría en el viejo Puerto de Potosí, ubicado en la zona costera de Chinandega, en el Golfo de Fonseca; sin embargo, su rehabilitación implica un costo muy alto para Nicaragua, por lo que se optó por el Puerto de Corinto.
