- Una carta del Departamento de Transporte de Estados Unidos expresa que SANSA no está autorizada para dar servicios de transportación comercial hacia y desde ese país
Benjamín Blanco [email protected]
Empezó a arreciarse la guerra entre la aerolínea del Grupo TACA y la empresa de Servicios Aéreos de Nicaragua, S.A. (SANSA), a raíz de que el Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI) notificó a TACA que sólo hasta el 27 de octubre podrá operar la ruta directa Miami-Managua.
Ayer circuló entre los medios de comunicación una carta del Departamento de Transporte de los Estados Unidos señalando que “SANSA no está autorizada por este Departamento para utilizarse en los servicios de transportación aérea a o desde los EE.UU., ni tiene ninguna aplicación pendiente para tal autorización”, señala una carta firmada por George L. Wellington, jefe de la División de Licencias para aerolíneas internacionales.
El gerente general de SANSA, Uriel Lanzas, ex director de Aeronáutica Civil, explicó ayer las razones por las cuales el Departamento de Transporte de los Estados Unidos no ha autorizado directamente a SANSA para operar.
Según Lanzas, la única manera en que SANSA puede operar es con aviones de una empresa de un país que está en categoría uno. Obviamente, Nicaragua está en categoría dos.
“Los vuelos de SANSA se han mantenido bajo la modalidad de fletamento (alquiler) de aeronaves con la empresa Falcon Air Express, empresa autorizada en Estados Unidos para la operación aérea al servicio de cualquier empresa con que firme contratos”, explicó Lanzas.
PRÓXIMA RECIPROCIDAD
Por su parte, Erick Solís, gerente de Planificación de SANSA, dijo que “a consideración de la Administración Federal de Aviación, si un país está en categoría dos, es que no cumple con los estándares de seguridad del Organismo Internacional de Aviación Civil (OACI)”, señaló, al argumentar las razones por las cuales aún no contaban con un aval del Departamento de Transporte de los Estados Unidos.
“Hasta ahora que existe SANSA, una línea de bandera nacional, debidamente certificada por las autoridades locales, es que habrá una debida reciprocidad con los EE.UU., antes no la teníamos, porque TACA estaba usurpando una ruta que no le correspondía, cobrando tarifas excesivas, ese es el dolor que TACA tiene: el haber perdido esa ruta (Miami-Managua)”, expresó Lanzas.
Fuentes de TACA que pidieron el anonimato dijeron que preferían esperar a que el MTI respondiera los recursos de revisión administrativa que introdujo esta semana, ante la decisión de suspenderles el derecho a operar la ruta Miami-Managua.
COMPETENCIA PERMITE AHORRO MILLONARIO
Uriel Lanzas, gerente de SANSA, dijo que desde que esta empresa empezó a operar la ruta Miami-Managua hace dos meses, bajando las tarifas considerablemente, ha significado a los usuarios, sólo de pasajeros que salieron del país, un ahorro de 4 millones 444,342 dólares, tomando en cuenta el tráfico total de pasajeros que abarca a todas las líneas aéreas.
“Este ahorro, es el dinero que dejó de percibir TACA, y ese es el dolor de ellos, pues la llegada de SANSA obligó a todas las aerolíneas a bajar sus tarifas”, afirmó Lanzas.
