- Tras más de veinte años sin mantenimiento, trabajadores añoran la actividad comercial en tiempos del auge del algodón y anhelan la reactivación económica en León, la que mitigaría el desempleo y pobreza en la zona occidental del país
Maricely Linarte – Corresponsal [email protected]
LEÓN.- El histórico aeropuerto municipal de León, “Fanor Urroz”, situado en el sector oeste de la ciudad, no recibe mantenimiento desde hace más de veinte años, por lo que se mantiene en condiciones inapropiadas y sin seguridad.
El propietario de la empresa “Servicio Aéreo de Fumigación”, Douglas Barrera, dijo que alquila un hangar para guardar las seis avionetas con las que trabaja. Declaró que ante la desatención que experimenta el aeropuerto, se vio obligado a reparar por cuenta propia la calle de rodaje para evitar accidentes y daños en las aeronaves.
LO UTILIZAN COMO CAMPO PARA JUEGO
“La cerca del local fue cortada por pobladores de sectores aledaños para ocupar el aeropuerto como paso peatonal o para pastar ganado, a veces vienen a jugar pelota, no hay seguridad dentro de la propiedad, hasta los entierros se cruzan por aquí para llegar más rápido al cementerio”, afirmó Barrera.
“El trabajo de aviación en estos últimos años no es rentable por los altos costos de gasolina y los repuestos para avionetas; escasez de cultivos para fumigar y pocas ganancias que se obtienen, sólo se gana para la manutención de la familia”, agregó Barrera.
DAÑOS EN INFRAESTRUCTURA
Praucedes Pulido, verificador de vuelos de la dirección general de Aeronáutica Civil, manifestó que los daños en la infraestructura se deben a que los alrededores de las instalaciones se urbanizan constantemente, como los repartos “Covisuva” y “Ronald Sandino”, que se encuentran a escasas 500 varas de distancia.
“Hablamos con el alcalde para que no se permitiera urbanizar los alrededores, pero no se hizo nada, hace dos décadas aún quedaba fuera de la ciudad y no existía ningún inconveniente”, explicó el funcionario.
Dos años atrás las avionetas que salen del aeropuerto municipal hacia las parcelas lo hacían sin carga debido a la disposición que emitió para entonces Aeronáutica Civil.
Los pilotos salen del “Fanor Urroz” a pistas agrícolas donde cargan el tóxico y posteriormente fumigan, por lo que las instalaciones del aeropuerto sólo son utilizadas como una base para albergar las avionetas.
EN EL AUGE DEL ALGODÓN
Durante el auge de la mota blanca, el aeropuerto municipal de León albergaba casi 80 avionetas para fumigación y 20 para pasajeros, las cuales eran piloteadas desde horas tempranas hacia las parcelas, hasta el atardecer que regresaban para guardarlas en los hangares.
EXISTIAN MÁS DE ONCE FUMIGADORAS
“Parecían pájaros cuando salían todas las avionetas desde la madrugada y ahora muchas fueron vendidas y otras incendiadas; también había más de 11 empresas de fumigación, de las cuales no sobrevivió ninguna, después que se dejó de sembrar el algodón y no existió otro cultivo que fumigar como se hacía con este rubro”, recordó Oscar Herdocia, con 27 años de experiencia mecánica de aviación en el aeropuerto.
Comentó que las pocas empresas de servicio de fumigación que trabajan en León, se mantienen de las esperanzas que algún día vuelvan a sembrarse las 350,000 manzanas que se cultivaron en la década de los 70.
“El algodón reactivaría económicamente el aeropuerto, además daría empleo a mucha gente, como los mecánicos y pilotos que por falta de trabajo en la región muchos de ellos viajaron hasta Honduras, Uruguay, Colombia, Costa Rica y Brasil”, aseguró Herdocia.
