Nidia Ruiz Ló[email protected]
El segundo megaproyecto de canal seco es el Sistema Intermodal de Transporte Global (SIT/Global), cuyo costo está proyectado en 1,300 millones de dólares y el plazo de concesión es de 30 años.
Juan Carlos Rivas, gerente general del SIT/Global, explicó que tienen ofertas formales de bancos de renombre para dar financiamiento en la construcción del proyecto.
Para Rivas, el problema no es de financiamiento sino de estabilidad para el proyecto y seguridad a los inversionistas.
“Estabilidad, es que la Asamblea Nacional en su momento se reúna con los inversionistas y exprese de una manera clara la intención de dotar de la legislación necesaria a este proyecto para que a lo largo de la concesión se desarrolle sin problemas”, expresó Rivas.
Rivas dijo que una de las ventajas de este megaproyecto es que promueven como uno de los puertos de destino a Corinto, ubicado en el Pacífico de Nicaragua.
Agregó que expertos internacionales les han manifestado que Corinto es uno de los mejores puertos de América en el Pacífico.
Dijo además que aprovecharían la infraestructura de este muelle, con lo cual el proyecto iniciará a lo inmediato.
Cifras proporcionadas por Rivas, dan a conocer que en la actualidad Corinto maneja de 50,000 a 60,000 contenedores anuales, el objetivo de SIT/Global, es ampliarlo y modernizarlo para que llegue a manejar el millón de contenedores anuales.
“Para nosotros tiene efectos beneficiosos colaterales iniciar por Corinto, es bien sabido que Occidente es una de las mejores tierras para agroexportación y que en los últimos años ha presentado problemas, estamos seguros que reactivando Corinto estaremos contribuyendo a la reactivación de Occidente y exactamente de la agroindustria de exportación”, explicó Rivas.
La construcción de este megaproyecto, está dividida en varias etapas: la primera comprende Corinto que es la ampliación y modernización del puerto, esta fase se proyecta realizar en un año.
La segunda es la construcción de las vías de Corinto a San Benito, que es un empalme que conduce a varios departamentos del Norte de Nicaragua.
Aquí proyectan la construcción de una especie de estación de acopio de productos de exportación de esa zona, está programada a realizarse en dos años.
“La tercera fase es iniciar la línea férrea de San Benito-Monkey Point, paralelamente se inicia la construcción del puerto en Monkey Point ya contamos con el aval del gobierno autónomo del Atlántico sur”, manifestó Rivas.
En total se espera que el proyecto esté funcionando en un 100 por ciento en un período de cuatro años.
REACTIVACION DE CORINTO
SIT/Global surge en agosto de 1997. La ruta es de 470 kilómetros del ferrocarril, se proyecta que no tocará ninguna reserva forestal.
– Proponen plantar a lo largo de la ruta árboles y formar un corredor ecológico o una barrera natural con las especies de cada zona.
– Durante la etapa de construcción del proyecto, generarán unos 25,000 empleos directos y cantidad superior de indirectos.
– Su principal objetivo es la reactivación del Puerto de Corinto, su punto de destino en la ruta que inicia en el Atlántico Sur.
POCOS COMENTARIOS
LA PRENSA quiso contactar al Ministro de Transporte e Infraestructura, David Robleto; al presidente de la Cámara Nicaragüense de la Construcción, Francisco Reyes y al presidente de la Asociación Nicaragüense de Ingenieros y Arquitectos para que emitieran sus comentarios, pero pese a reiterados intentos no se logró respuesta alguna.
