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Los transportistas centroamericanos de carga pesada, que a diario transitan por las principales vías de Nicaragua siguiendo sus rutas hacia otros países de Centroamérica, en el último trimestre han sido víctimas de la delincuencia organizada al circular por el territorio nicaragüense.
Entre noviembre de 2025 y enero de 2026, LA PRENSA confirmó al menos siete traileros o conductores de transporte de carga pesada centroamericanos que fueron víctimas de asaltos con violencia en Nicaragua.
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Las víctimas, por el patrón que se observa en cada uno de estos casos, fueron interceptadas en embotellamientos vehiculares u obligadas a parar por vehículos que les cerraron paso, luego fueron golpeadas, despojadas de sus pertenencias, celulares, combustible, dinero en efectivo, y después abandonadas, amarradas y amordazadas, dentro o fuera de las unidades.
Tres víctimas de robo con violencia en enero
En el pasado mes de enero, tres víctimas de estos robos —divulgados en redes sociales— fueron identificadas como Eduardo Cárcamo Díaz, Byron Osorio y Luis Cabrera Pérez.
Luis Cabrera Pérez, de nacionalidad salvadoreña, fue el primero en ser asaltado en enero. Los delincuentes, según el testimonio que este ofreció en videos compartidos en redes sociales, lo golpearon, robaron y lo dejaron amordazado, amarrado de pies y manos.
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El 10 de enero, Cabrera Pérez se movilizaba en un furgón gris, placas C 138-934, que fue interceptado por los delincuentes en el sector de Nindirí, Masaya, y luego abandonado en el sector de la urbanización Villa Sol, en Managua.
Abandonados en carretera Sabana Grande
El 15 de enero, cinco días después del asalto a Cabrera Pérez, también fue asaltado el guatemalteco Byron Osorio, quien se movilizaba de Guatemala hacia Panamá con una carga de bolsas plásticas, y fue interceptado por los delincuentes cuando circulaba por el municipio de Diriamba, Carazo.
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Los sujetos, luego de golpearlo y asaltarlo, lo abandonaron en el sector del residencial Valle Verde, en Sabana Grande, Managua, justamente a pocos kilómetros de la zona donde el salvadoreño fue abandonado tras el asalto.
Osorio, por lo que declaró en videos en redes sociales, fue víctima del mismo modus operandi: los asaltantes lo amarraron de pies y manos y lo dejaron dentro del camarote del furgón en el que se movilizaba, luego de despojarlo de sus pertenencias.
Trailero interceptado en congestionamiento vehicular
“En la gasolinera, antes de llegar a Diriamba, en la trancazón (congestión vehicular), se me encaramaron (subieron a la unidad), me dijeron que siguiera conduciendo; al salir a la pista de cuatro carriles, ahí me dijeron que entregara el camión, que me metiera al camarote”, relató Osorio en videos compartidos en redes sociales.
Al hombre lo despojaron de 400 dólares, equivalentes a más de 14,600 córdobas, documentos personales y combustible que extrajeron del tanque del furgón.
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Siete días después, el 24 de enero, el transportista Eduardo Cárcamo Díaz también fue asaltado. El furgón que conducía fue interceptado en la Carretera Vieja a León, cuando recién pasaba la báscula de Mateare.
Los sujetos que lo interceptaron le quitaron 2,000 dólares en efectivo (más de 73 mil córdobas) y otras pertenencias personales, como su celular, y luego lo trasladaron a la Carretera Nueva a León, exactamente al kilómetro 13, donde lo dejaron amarrado, amordazado y golpeado junto a la unidad.
Transportistas centroamericanos temen quejarse
LA PRENSA contactó, a través de redes sociales, a varios transportistas centroamericanos que usualmente transitan por Nicaragua, sin embargo, por temor a represalias de la dictadura Ortega Murillo prefirieron no dar declaraciones.
Entre noviembre y diciembre de 2025, según reportes de medios oficialistas, también se registraron otros tres asaltos con violencia contra transportistas extranjeros.
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El 16 de diciembre, según videos divulgados en redes sociales, un trailero de origen costarricense fue asaltado cuando circulaba en el sector de la Zona Franca Las Mercedes, en Managua. El hombre fue dejado amarrado y amordazado junto a su unidad, tras ser despojado de sus pertenencias.
Robos en noviembre y diciembre
Veinte días antes, en la vía que conecta Ciudad Darío y Sébaco, en Matagalpa, un conductor guatemalteco también fue interceptado por delincuentes. El trabajador del volante fue encontrado atado y amordazado, sin su dinero en efectivo ni pertenencias.
El 11 de noviembre, otro transportista de carga pesada fue asaltado en la vía principal del municipio de El Crucero, cuando iba en ruta hacia Peñas Blancas. En ese caso, según publicaciones de medios oficialistas, un vehículo liviano le cerró el paso al furgón y los sujetos armados lo encañonaron y tomaron control de la unidad; lo despojaron de sus pertenencias, lo golpearon y luego lo dejaron amarrado junto al furgón.
En septiembre del año pasado, en la propia frontera de El Guasaule, del lado nicaragüense, un conductor de transporte de carga pesada de origen hondureño, identificado como Walter Andino, según medios hondureños, fue asaltado y baleado mientras cruzaba por esa zona.
Quejas por atrasos que los exponen a asaltos
En grupos de traileros centroamericanos —confirmó LA PRENSA— este sector se queja de las “grandes filas” que se forman en fronteras nicaragüenses como El Guasaule y Peñas Blancas, donde además de retrasos aseguran que se exponen a robos.
Entre el 20 y el 31 de enero, LA PRENSA contabilizó media docena de publicaciones en las que los traileros se quejaban de la atención de los funcionarios de aduanas de Nicaragua.
“Harto de esas filas y asaltos. Lo mejor es trabajar local”; “Hasta cuándo será que en esa frontera se van a poner las pilas, ser más ágiles con el trabajo, procurar que la fila avance. Toda la vida es ese problema solo en esa frontera, un trazado de los diablos, es la única frontera donde el camión vacío tiene que hacer fila… solo viven pensando en sacar billete con mulas, por eso retrasan”, escribieron algunos de los transportistas que se quejaron de la frontera de El Guasaule.
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Los transportistas que se quejaron de la atención en Peñas Blancas apuntaron también que los retrasos en esta frontera “son de toda la vida, a nadie le importa eso, a ninguna cámara de transporte, mucho menos a los aduaneros. Ya eso está colapsado, pero nadie mueve un dedo para arreglar esa situación”; “Está peor que nunca, es un desorden total”; “Si reclamas, te multan”; “Las fronteras ticas y nicas son las más mierdas, solo le arreglan lo estético, pero el servicio es la misma mierda, y hablo de Guasaule, Peñas Blancas y Canoas del lado tico”; y “Es el cuento de nunca acabar con esas autoridades nicas. Lo que les importa es el billetito”.
Transportistas también sufren «predación institucional»
El máster salvadoreño Ricardo Sosa, criminólogo y experto en seguridad nacional, advierte que la realidad de Nicaragua obliga a los transportistas a adoptar estrategias de prevención distintas a las que aplican en otros países de la región, debido a que la amenaza no proviene únicamente de la delincuencia común, sino también de la “predación institucional”.
“Para enfrentar la compleja realidad de Nicaragua, donde la amenaza proviene tanto de la delincuencia como de la predación institucional —multas arbitrarias y corrupción—, las estrategias de prevención deben ser diferentes a las de otros países”, señaló Sosa.
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El experto sostuvo que el primer paso es reconocer que el discurso oficial sobre seguridad no se corresponde con lo que ocurre en la práctica. “Los transportistas deben aceptar que Nicaragua no es lo que dice ser en materia de seguridad, ya que no reportan cifras ni datos confiables, y ocultan información”, afirmó.
Sin voluntad política para resolver problemas de seguridad
Sosa considera que la corrupción y la impunidad no serán enfrentadas en el corto plazo. “No veo que se combatan a corto plazo. No existe voluntad política de la Presidencia y su gobierno”, agregó.
Ante este escenario, el criminólogo recomendó que los empresarios del transporte inviertan en medidas de autoprotección. “Los empresarios deben invertir en tecnología de punta, como instalar cámaras internas y externas que graben continuamente”, indicó.
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Entre las medidas prácticas, Sosa sugirió reducir el manejo de efectivo. “Se debe transicionar al uso de tarjetas de combustible y viáticos electrónicos. Si el conductor no porta grandes sumas de dinero, se reduce el incentivo tanto para el delincuente común como para el agente corrupto que busca un soborno rápido”, explicó.
Transportista recomienda «no dar raid»
El transportista José Narváez, a través de sus redes sociales, mientras salía de un puesto fronterizo entre Honduras y El Salvador con rumbo a Costa Rica se grabó un video en el que advirtió a sus colegas sobre la inseguridad en Nicaragua.
“Yo les comento una cosa, amigos, en Nicaragua ya no se puede dar raid… A veces los ladrones tiran de carnada a mujeres para que pidan raid, entonces, cuando ellas se suben, les ponen cuchillos. Me tiraron por ahí una información de quiénes son las personas que andan robando en Nicaragua, son dos personitas del sur de Nicaragua, y yo les digo compañeros que no le demos raid a nadie”, alertó.
También comentó que para evitar los robos, además de no dar raid o aventón a desconocidos, los conductores no deben parar en “lugares muy solos”.
“No nos confiemos, tenemos que estar siempre atentos, somos carnada para todos los ladrones. Hay que andar las puertas con llaves, bien seguros, con las ventanas arriba”, recomendó Narváez.
Reforzar medidas de seguridad para transportistas
El criminólogo Ricardo Sosa también recomendó a las empresas de transporte de carga pesada evitar los viajes en solitario de sus colaboradores y fomentar la coordinación entre conductores. “Evitar viajar solo. Coordinar con otros conductores para transitar en caravana, especialmente en zonas de baja señal o durante la noche. No es imposible, pero se les complica la operación a los criminales”, señaló.
Otra de las recomendaciones del especialista también incluyen el uso de sistemas de rastreo satelital avanzados, que no solo den la ubicación, sino que «permitan el bloqueo remoto del motor y tengan botones de pánico silenciosos en la cabina para alertar a la base sin que el agresor se dé cuenta”.
Finalmente, Sosa subrayó la necesidad de una respuesta colectiva a nivel regional frente a los niveles de inseguridad en Nicaragua. “Buscar la unidad entre los transportistas de carga centroamericanos y denunciar públicamente en sus países de origen, como grupos de empresarios, son acciones que podrían hacer reaccionar al gobierno (de Nicaragua) ante la presión del sector a nivel regional”, apuntó.
Para el experto, los asaltos registrados contra traileros extranjeros son una señal clara de un problema mayor. “Estas acciones delictivas criminales son evidencia de la existencia de crimen organizado en Nicaragua que opera en completa impunidad”, concluyó.
