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Tantos años demoró el inicio de la construcción de la formidable pista de diez carriles, que su inicio borró la frustración producida por la tardanza, y aunque el pavimento de concreto hidráulico en el tramo 1 ya llega a la Colonia del Periodista, hay muchos cabos sueltos desde un poco al oeste del Palí, hasta el René Cisneros, que alimentan de incertidumbre la finalización de esta obra tan trascendental que transformará a Managua.
El tramo 1, desde el kilómetro 7 de la Carretera Sur, estaba previsto a llegar hasta el semáforo del barrio El Recreo, pero se extendió hasta las primeras casas de la Colonia del Periodista. Al norte de la pista, frente a viviendas del barrio René Cisneros, fue construido un fuerte muro de contención de concreto armado de unos veinte metros, puesto que aquí la calle marginal quedará bastante abajo del resto de la vía. Otro muro similar, pero más pequeño, construyeron por el local de la Procuraduría de Derechos Humanos, cerca del centro comercial Nejapa.
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Entre el barrio René Cisneros y la Colonia del Periodista han comenzado las obras para construir el puente que habrá en la rotonda en este mismo nombre, con el levantamiento del nivel de la calle original mediante acumulaciones sucesivas de camionadas de tierra que ya tiene entre seis y siete metros de alto, y está haciendo estragos en el vecindario por las oleadas de polvo que han estado levantando los fuertes vientos de enero y febrero.
Hacia el este y el oeste de donde fueron los semáforos del Recreo, cuadrillas de trabajadores con retroexcavadoras y camiones abren enormes zanjas al sur de la pista para colocar la nueva tubería de ancho diámetro que conducirá hacia una planta de tratamiento en la Carretera Norte las aguas pluviales y las grises. Estas últimas serán atrapadas en enormes colectoras que han estado construyendo a lo largo del tramo 1.
Un talón de Aquiles: instalar la tubería de aguas grises
En las zanjas de unos siete metros de profundidad colocan una estructura metálica alta que impide que las paredes de tierra se desmoronen, como protección a los obreros que ponen los enormes tubos. Después la tierra es regresada por capas, cada una presionada por potentes máquinas. En algunas de las altas paredes se observan vetas de arena —quizás de antiguas erupciones volcánicas— y de piedra cantera.
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Con tantos obreros y equipos parecería que estas obras de zanjeado, la puesta de los enormes tubos de concreto y el rellenado de las mismas no debería realizarse en tanto tiempo, pues pasan varias semanas y hasta meses en un corto tramo. Ahorita están por el edificio conocido como Julio Martínez, y hacia el oeste, donde vienen dejando zanjas sin llenar. Sin embargo, el guía de una cuadrilla dijo que la tardanza es normal, y que al ritmo que llevan finalizarán esta obra específica del tramo I en el mes de marzo.
Otro “talón de Aquiles” ha sido completar unos 40 metros de cauce al oeste del Centro Cívico, construido primero, como todos los puentes de la vía, superponiendo unas moles cuadradas de concreto de varias toneladas que van dejando el cauce enchapado, pero en este sitio quedó un trecho hasta llegar a un puente que han estado «envarillando» de hierro y echándole concreto. Ya casi terminan, pero el tiempo invertido pareciera desproporcionado.
Fueron construidas las bases de lo que serán dos paradas de buses y en una de ellas, en las cercanías de Julio Martínez, han descargado una gran cantidad de estructuras de acero para construir un puente que facilite el acceso de los peatones al Metrobús que correrá por el centro de la pista hasta la Carretera Norte, y en sentido contrario. Por otro lado, frente al Hospital Bertha Calderón instalaron dos estructuras metálicas donde pondrán semáforos para vehículos y peatones.
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Instalan estructura metálica para semáforos
La planificación de la obra incluye innumerables y complejos detalles, como los tubos donde van las conexiones a internet, así que es posible observar a cuadrillas de obreros con un guía trabajando en algo por el Centro Cívico, y en distintas actividades hasta la Colonia del Periodista. Unos abren zanjones, otros colocan tubería de agua potable, hay quienes rellenan de cemento una cuneta o la pared de un cauce, trabajadores envarillan donde habrá una plataforma de cemento, y muchísimas tareas más.
Y están los operarios de tractores y tornapules que con las cuchillas de los aparatos hacen cortes de tierra milimétricos. A ellos se unen los que manejan las retroexcavadoras, las pesadísimas aplanadoras, los camiones que riegan agua de vez en cuando para aplacar los polvazales en una lucha que siempre pierden, etc.
Por donde fue Raspados Loli el nivel de varias casas quedó por encima de la pista, por lo que obreros levantaban muros de un metro o metro y medio junto a las paredes frontales de las viviendas y negocios de ahí.
Avanza ornamentación y la ciclovía
En medio de todos los detalles que hacen falta aún donde todos los carriles están pavimentados va avanzando la ornamentación. Del Mercado Herty Lewites 100 metros al este está el punto hasta donde ha llegado la grama y la siembra de arbolitos que inicia en el kilómetro 7 Sur. En las cercanías, siempre en la parte sur de la pista, está el trayecto en que más han avanzado con la construcción de la acera y la ciclovía.
El ingeniero que está a cargo de las obras por parte de la Alcaldía, en reuniones en la Colonia del Periodista dijo que una parte de los residentes cuyas casas tienen garajes frente a la calle marginal no podrán utilizarlos porque junto a la acera va una ciclovía, y después una pequeña área verde. Sin embargo, en el sector de El Pilar se observa que van dejando libre la salida de vehículos de garajes de las viviendas.
La finalización de la obra ha sido pospuesta dos veces, la última pasó de marzo a junio. Cuando se vieron las primeras calles pavimentadas por el barrio René Cisneros, dio la impresión de que rápidamente terminarían esta primera fase. Tantos detalles que van quedando atrás podrían requerir mucho más tiempo que el previsto hasta hoy, sin embargo, es un proyecto estratégico, lo importante es que sea una realidad.
