A la Alcaldía de Managua le ha costado culminar la demolición y el escombreo de las viviendas afectadas con el proyecto de rehabilitación y ampliación de la pista Juan Pablo II. Hasta marzo, el cumplimiento fue de 47.8 por ciento, al llegar a 460 de las 962 casas previstas, esto de acuerdo con el informe del primer trimestre 2021 que fue recientemente revelado por la alcaldesa Reyna Rueda.
En el documento la comuna aclara que el despeje corresponde a los tramos I y IV, que son los primeros puntos a atender y los extremos de la vía que mide 9.55 kilómetros. También informa escuetamente que como parte del proyecto se entregaron 71 casas en Villa Santiago y concluyó la ampliación de la planta de tratamiento ubicada en el mismo complejo habitacional.
Pese al desarrollo de estas últimas dos obras, es evidente el retraso porque en septiembre de 2019 Fidel Moreno, secretario general de la municipalidad, dijo que todo el proceso de demolición y escombreo demoraría más o menos un año, pero este mes se están cumpliendo 21 meses de esa promesa y todavía falta la mitad de viviendas. La mayoría está en los tramos II y III.
En el informe trimestral las autoridades locales no explican a qué se debe la prolongación en las demoliciones, sin embargo LA PRENSA conoció que algunos dueños de propiedades todavía no logran alcanzar un acuerdo económico en concepto de indemnización. Demandan más de lo que ofrece la institución.
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El proyecto de la Juan Pablo II es el más importante de la ciudad en su historia reciente. Con una inversión de 274 millones de dólares la Alcaldía ampliará a diez carriles el tramo Siete Sur-Rotonda Cristo Rey, y de este último punto a los semáforos de plásticos Robelo a ocho carriles. Además erigirá cinco pasos a desnivel en las intersecciones más congestionadas, y ensanchará y tapará dos secciones de cauce que van paralelas al anillo vial.
Desde 2017 las autoridades municipales han venido aclarando que la ejecución será en cuatro fases y en enero pasado comunicó que la licitación de cada una no es excluyente. Esto deja claro que una empresa puede ganar varios procesos y ejecutarlos.
Por qué en cuatro fases
Respecto a dividir el proyecto en cuatro etapas, el ingeniero civil Carlos Fernández Sobalvarro, miembro de la Asociación Nicaragüense de Ingenieros y Arquitectos (ANIA), explicó que es estratégico y conveniente «porque se puede desviar el tráfico en un tramo pequeño a través de rutas alternas, pero si tenés cerrado el tráfico en toda la longitud afectás abismalmente el tráfico».
En la Juan Pablo II la intervención toma más relevancia porque se trata del anillo vial más importante de la ciudad, donde según conteos de tráfico son 62 mil vehículos los que circulan por día. De acuerdo con información oficial, en el segundo semestre del 2021 inician los trabajos principales en los tramos I y IV.
