En el arranque del 2021 el secretario general de la Alcaldía de Managua, Fidel Moreno, ha reconocido públicamente que el año pasado la pandemia del Covid-19 afectó el proyecto de ampliación y rehabilitación de la pista Juan Pablo II y ahora promete iniciar las obras principales en el segundo semestre de este año.
Para lograrlo, Moreno explicó en el estatal Canal 6 que en estos primeros seis meses se pretende licitar los tramos uno y cuatro, para iniciar los trabajos en el segundo; y que en ese mismo periodo se licitaría los tramos dos y tres para comenzar sus obras en todo el primer semestre de 2022. “Así que en el primer semestre del 2022 tendríamos los cuatro tramos en construcción”, reveló el funcionario municipal el pasado lunes 4.
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Con esta aseveración queda claro el cambio en la planificación constructiva porque hasta 2017 se repetía que no se intervendría al mismo tiempo todo el anillo vial por la afectación que provocaría en el tráfico, desde el Siete Sur hasta los semáforos de plásticos Robelo. En los 9.55 kilómetros de la vía son más de 47,000 vehículos los que circulan a diario, que vienen o van a la Carretera Sur, a Masaya y Norte.
El proyecto de la Juan Pablo II es de los más importantes para la ciudad, demanda una inversión total de 274 millones de dólares y sus componentes principales son: ampliación a diez carriles entre el Siete sur y la rotonda Cristo Rey, ocho carriles de Cristo Rey a plásticos Robelo, erigir cinco pasos a desnivel y ampliar y tapar dos secciones importantes de cauces.
“Esta es una gran obra, por el impacto que va a tener para la ciudad, una obra que permite reducir los tiempos del tráfico de manera sustancial. Hemos hecho simulaciones de tráfico en la ciudad, en este momento en hora pico te tardás una hora de extremo a extremo, en las simulaciones que se ha trabajado vamos a andar entre los 15 y 18 minutos el tráfico. Realmente posibilita mayor fluidez en el tráfico”, destacó.
Cuatro licitaciones no excluyentes
Luego de reconocer el atraso por el Covid-19 y mencionar las nuevas fechas, Moreno reveló un detalle novedoso de las licitaciones para las obras principales del proyecto. “Son cuatro licitaciones, no son excluyentes. Es probable que una empresa gane uno, dos o tres tramos. O todos los tramos, no son excluyentes pero sí son cuatro licitaciones”, dijo.
El primer tramo inicia en el Siete Sur y termina en el barrio René Cisneros, el segundo de este último punto a la Universidad Centroamericana, el tercero de esta casa de estudios a los semáforos de El Riguero y el cuarto de los citados semáforos a los plásticos Robelo.
De acuerdo a información oficial, el despeje de la vía en los tramos uno y cuatro supera el 80 por ciento. Es decir que ya se ha llegado a un arreglo con la mayoría de los dueños de propiedades afectadas.
LAPRENSA/J.FLORES
BRT no es un proyecto nuevo
En las misma aparición Moreno se refirió al Bus de Tránsito Rápido (BRT, por sus siglas), un proyecto propuesto sobre la mencionada pista desde agosto 2017 a través del Plan Maestro de Desarrollo Urbano, elaborado por la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (Jica).
De hecho a finales del año pasado se plasmó en la iniciativa de ley anual del Presupuesto General de la República 2021 su estudio de factibilidad. Esto se haría con fondos de preinversión provenientes del Ministerio de Hacienda y Crédito Público.
Los medios oficialistas han propagado la información como si fuera una novedosa propuesta de la comuna, cuando incluso Dionisio Marenco (Q.E.P.D.), exalcalde de Managua (2005-2008) mencionó esta idea en reiteradas ocasiones pero su propuesta no prosperó en un partido en el que no avanza nada que ni Ortega ni Murillo tengan dentro de sus intereses. Pero esta vez la nueva venta de la idea del BRT llega de la voz cantante de Fidel Moreno en año de elecciones presidenciales y tras tres años de crisis sociopolítica en el país que ha derrumbado no solo la democracia, sino la popularidad y aceptación de las políticas de Ortega en el país.
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