El puerto de aguas profundas en Brito, Rivas, para el proyecto del Gran Canal Interoceánico podría iniciar “esperamos este año o inicios del próximo a más tardar”, afirmó Telémaco Talavera, vocero de la Comisión de Desarrollo del Gran Canal.
En junio de este año, Bill Wild, asesor principal del proyecto en HKND Group, aseguró que la construcción del puerto de aguas profundas en Brito estaba programada para iniciar a finales de este año, pero ahora Talavera dejó entrever la posibilidad de un retraso.
Los estudios geológicos encargados a la empresa australiana CSA Global que inician esta semana son complementarios al Estudio de Impacto Ambiental y Social (EIAS) trabajado por Environmental Resources Management (ERM) y entregado al Gobierno de Nicaragua el pasado 31 de mayo.
“No es que uno sustituya a otro, el EIAS por supuesto que recabó miles de muestras de suelo, agua, aire, biodiversidad, ruidos, etc. eso es una parte. Esto es un estudio complementario que refleja la seriedad con la que el Gobierno de Nicaragua y HKND estamos haciendo nuestro trabajo, no nos quedamos solo con un estudio, sino que hacemos todos los que sean necesarios”, afirmó Talavera.
Sobre la posibilidad de que el puerto en Brito se vea retrasado por la entrega de estos estudios, prevista para marzo de 2016, Talavera explicó que el trabajo de CSA Global será por etapas.
“Esto es por etapas, él va haciendo estudios, no es que los hace en línea todos, los va liberando por etapas, se va haciendo por partes de acuerdo con el cronograma, no es que se haga sin los estudios, sino que casualmente cuando se inicia esa fase, esa etapa ya está estudiada, ya conocemos el tipo de materiales, no es que comience antes, sino que ese segmento ya tendrá los estudios, porque esta semana comienzan los estudios”, detalló Talavera.
ESTUDIOS PARA UN DISEÑO DE “MAYOR CALIDAD”
Los estudios que realizará CSA Global serán para “mayor precisión sobre la parte topográfica, cartográfica, superficial y subsuperficial tanto en tierra como en el lago (Cocibolca) para hacer un diseño con la mayor calidad posible”, explicó Talavera.
Asimismo, el vocero de la Comisión de Desarrollo del Gran Canal aseguró que “Nicaragua junto con este esfuerzo (de los nuevos estudios) va a establecer un centro de excelencia para el monitoreo sismológico de Centroamérica, no solamente de Nicaragua, que va a servir para el Canal, va a servir para todos los proyectos, para una casa, pero también va a servir para Centroamérica, porque no tenemos un centro de monitoreo en Centroamérica”.
FONDOS SIN ACLARAR
Sobre los inversionistas que aportarán para la construcción del Gran Canal Interoceánico, Telémaco Talavera, vocero de la Comisión del Gran Canal, aseguró que corresponde a HKND dar a conocer la información relacionada con los inversionistas.
No obstante, Talavera aseguró que “en todo el mundo hay un desborde de interés, miran a Nicaragua como un país de grandes oportunidades”.
En diciembre de 2014, Wang Jing, presidente de HKND Group, la empresa concesionaria, mencionó que una forma de financiar el proyecto sería con la entrada de este a la Bolsa de valores, aunque no aclaró en qué país.
Se estima que el proyecto del Gran Canal tenga un costo de cincuenta mil millones de dólares.
278 kilómetros de longitud tiene la ruta del Gran Canal Interoceánico desde Brito en el Pacífico hasta Punta Gorda en el Caribe. De estos 105 kilómetros pertenecen al lago Cocibolca.
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