La finalización del paso a desnivel en Rubenia será a mediados del mes de agosto 2015 y no en mayo, como lo anunció Fidel Moreno, secretario general de la Alcaldía de Managua, cuando inició su edificación.
La justificación presentada para el cambio de fecha fue que en el desarrollo del proyecto se realizaron “ajustes y cambios”, por ejemplo, que la vía de norte a sur ya no será de seis carriles, sino de ocho y esto ha elevado el número de afectaciones a la propiedad privada.
Moreno explicó ayer que con este ajuste 206 viviendas resultan ahora con afectaciones, entre parciales y totales, y que al inicio de las obras, cuando se contemplaban los seis carriles, estaban previstas apenas 88.
“De las 206 viviendas afectadas total o parcialmente por la obra tenemos acuerdos firmados con 196 viviendas en este momento, tenemos pendiente de acuerdo diez casos. Aspiramos a que en las próximas semanas podamos finalmente concluir”, confió Moreno.
El tema de la afectación a terrenos privados ha atrasado a la comuna, debido a que sus abogados no han logrado convencer a todos los dueños de estos. El “pegón” ha sido que la cantidad ofrecida por la municipalidad no ha sido aceptada por varios propietarios.
Franklin García es uno de ellos. Lleva varias semanas en negociación y “todavía estamos en veremos, estamos en pláticas, aún no firmamos. Espero que la próxima semana lo hagamos. Somos varios de esta línea (parte sur de la intersección y en la banda este) que no hemos llegado a un acuerdo”.
NO SE ALTERA PRESUPUESTO DEL PUENTE
Pese a que hay cambios, según el funcionario, no ha variado el presupuesto explicó ayer Moreno al Concejo Municipal, que asciende a 170 millones de córdobas.
“En el presupuesto estimado por el puente vamos a poder cubrirlo, que era más o menos los recursos que ustedes (los concejales) ya han aprobado para el desarrollo de esta obra (…). El costo de construcción no va a ser más alto del que teníamos previsto”, manifestó.
La variación radica en construir dos carriles más de norte a sur y ningún aspecto en el diseño del puente, que tendrá una longitud de 413 metros y una altura máxima de 5.75 metros.
SOLICITAN MANTENIMIENTO A LAS VÍAS ALTERNAS
Después de recibir la noticia de que el paso a desnivel estará listo hasta agosto, el concejal del Partido Liberal Independiente (PLI), Alfredo Gutiérrez, solicitó que se reparen las rutas de desvío habilitadas para que merme la molestia.
La misma propuesta elevó su colega de bancada Omar Lola. Él señaló la zona del Georgino Andrade como urgente. “Es de la parte donde se pasa por el campo de beisbol hasta salir a Rubenia”, agregó.
LO QUE OBVIÓ MORENO
Según informaciones obtenidas por LA PRENSA, también ha habido problema con la importación de algunos productos que son indispensables en el proyecto, que sin estos no se pueden colocar las cuarenta vigas que conformarán el puente.
Esa información no fue brindada por Moreno este miércoles en una sesión extraordinaria del Concejo de Managua. En su intervención utilizó una pantalla HD que fue alquilada a una empresa privada.
Aparte de la participación de los concejales del PLI, los del Partido Liberal Constitucionalista (PLC) y el gobernante Frente Sandinista de Liberación Nacional (FSLN) permanecieron callados en este punto de agenda del paso a desnivel. Ni los del PLC ni los oficialistas cuestionaron nada.
INTERSECCIÓN CANDIDATA
Antes de elegir la intersección de Rubenia, donde antes funcionaban semáforos, la Alcaldía de Managua estudió diez puntos importantes de la capital. Uno de esos fue la rotonda Rubén Darío (conocida como rotonda de Metrocentro). Se decidió Rubenia porque la ventaja con la Rubén Darío, según Fidel Moreno, secretario general de la municipalidad, es que la rotonda dinamiza el tráfico y el semáforo ya no lo lograba.
Datos facilitados por la Alcaldía establecen que a diario pasaban cerca de 250,000 personas por la intersección de Rubenia, antes de ser cerrada por la construcción del paso a desnivel. Se espera que el número aumente cuando sea abierta.
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