Leónidas Tapia Sánchez
“El espacio aéreo es el área sobre la tierra y sobre el mar que le corresponde a un país. Según la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional), agencia “ad hoc” de la ONU creada en 1994 y con sede en Montreal (Canadá), el mismo se clasifica desde espacio aéreo tipo A hasta tipo G, en dependencia de un mayor o menor control en dicha zona.
Los delincuentes organizados pueden volar sobre un país sin ser detectados o intimados si dicho país no monitorea cabalmente su espacio aéreo. Según Wikipedia, no existe Convenio o Tratado Internacional para establecer el espacio aéreo homogéneo correspondiente a la soberanía de cada país. De acuerdo con esta misma fuente, la Federación Aeronáutica Internacional ha establecido para el espacio aéreo un límite vertical de cien km, es decir, el límite entre la atmósfera y el espacio, pero Estados Unidos (quien controla el espacio aéreo en casi todo el océano Pacífico), alega que cualquier persona que vuele sobre los cincuenta km de altitud en una aeronave es considerada astronauta.
En Canadá, por ejemplo, una aeronave que vuele a ochenta km de altitud no necesita pedir permiso para volar sobre dicho país. Un avión comercial vuela a una altura máxima promedio de diez mil metros (diez km) de altitud (tropósfera), donde el aire es más frío lo que ayuda al ahorro de combustible.
Es muy diferente cuando hablamos de mar territorial, zona contigua o plataforma continental de cada país, que según a la “Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar” aprobada por la ONU, en 1982, quedaron establecidas 12, 24 y 200 millas marinas o náuticas respectivamente partiendo de la línea de base (costa).
Recientemente un vuelo comercial de Malaysia Airlines que debía hacer la ruta Kuala-Lumpur-Beinjing, con 239 personas a bordo, “desapareció” en algún punto del océano Índico. Este suceso trágico incita a modernizar más la aviación civil internacional. Muchos solicitan que en vez de cajas negras, se use tecnología satelital e informática para el rastreo continuo de vuelos comerciales, situación que muchas líneas aéreas comerciales rechazan por los altos costos y por considerar superfluo el monitorear todo un vuelo comercial. El espacio aéreo es donde efectivamente vuela a un determinado avión comercial y/o militar. Acá estamos hablando de temas de seguridad (para evitar accidentes aéreos) y soberanía nacional, aspectos jurisdiccionales y de competencia internacional, tráfico de drogas, espionaje, terrorismo, comercio internacional, entre muchos otros. Con un mejor rastreo, el avión de Malaysia Airlines se hubiere encontrado más rápido o evitado la catástrofe.
Como consecuencia del huracán Mitch en el año 1999 en América Central la Agencia Espacial Europea y el Centro Nacional Francés de Estudios Espaciales decidieron fundar la “Carta Internacional Espacio y Grandes Catástrofes” para proporcionar imágenes satelitales de las zonas afectadas a los servicios de rescate. En el caso del avión de Malaysia Airlines, dicha Carta activó a varios países para que pusieran sus satélites al servicio de su búsqueda. Es necesario elaborar un Convenio Internacional que establezca uniformidad del Espacio Aéreo (como ocurre con las aguas territoriales). Así se podrán evitar ambigüedades y conflictos de interés entre los países firmantes, y se fortalecerá el combate contra el crimen organizado y el tráfico de drogas, la seguridad y soberanía nacional, entre otros aspectos”. Autor es Abogado y Docente Universitario.
