ACAN-EFE
Latinoamérica está rezagada en la liberalización y el consecuente abaratamiento del transporte aéreo respecto a Europa y Estados Unidos, pese al avance de algunos países, aseveró en El Salvador el experto chileno, Aldo González.
“No tenemos un espacio aéreo liberalizado, equivalente al de Europa y al de Estados Unidos”, dijo González y puntualizó que “Latinoamérica, como espacio conjunto, está rezagada”, aunque “a nivel local algunos países sean muy liberales y sean muy abiertos”.
“El mercado aéreo y la libre competencia no han circulado caminos en forma conjunta” en Latinoamérica, remarcó González, profesor de la facultad de Economía y Negocios de la Universidad de Chile.
El experto presentó el viernes en San Salvador un estudio sobre la competencia en el transporte aéreo en Latinoamérica, en un acto auspiciado por la Superintendencia de Competencia de El Salvador y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), en el que se conoció un reporte similar sobre el mercado salvadoreño, del consultor mexicano Marcos Ávalos.
González recordó que Estados Unidos liberalizó su mercado aéreo a finales de los años setenta del siglo pasado, Europa en los noventa y otras zonas “han seguido caminos similares”.
IMPERA PROTECCIONISMO
Pero en Latinoamérica, señaló, “típicamente los países tienden, por razones de seguridad o de proteccionismo, a proteger a sus mercados internos de la competencia” en el transporte aéreo.
Según González, los distintos grados de libertad de la Convención de Chicago de 1944 (cielos abiertos), la limitación de la propiedad extranjera de aerolíneas y el control de tarifas son los instrumentos que Latinoamérica usa para “regular o proteger sus mercados”.
Destacó que “hay una asimetría” en las libertades, pues “los países más grandes, México, Brasil, Argentina, Colombia, tienden a ser menos liberales que los países pequeños”.
“Los grandes países, sobre todo si tienen buenas ubicaciones geográficas, como México, que es la puerta de entrada de América Latina hacia Estados Unidos, o Brasil, (puerta) de Sudamérica a Europa, van a tender a ser más cerrados”, mencionó.
EXIGENTES
El país “más estricto” es Brasil, que exige que una aerolínea tenga el 80 por ciento de propiedad nacional, Honduras pide el 51 por ciento y México el 25 por ciento.
Ver en la versión impresa las páginas: 3 C
