AFPTV: Chocan trenes en Argentina
Castelar, Argentina/AFP
Tres personas murieron y 155 resultaron heridas, ayer a las 7:07 de la mañana (hora local), cuando un tren suburbano de pasajeros chocó en la parte trasera a otro tren que también transportaba pasajeros y que estaba detenido cerca de la estación de Castelar, 30 kilómetros al oeste de Buenos Aires, informó la empresa concesionaria.
Por el accidente de Once en 2012, la justicia argentina encausó a dos exsecretarios de Transporte y a los empresarios encargados de la concesión de los trenes, mientras que el área de Transporte que dependía del Ministerio de Planificación Federal pasó al Ministerio del Interior.
Leandro Despouy, presidente de la Auditoría General de la nación, manifestó a la televisión su “enorme preocupación por la frecuencia con que estos accidentes se transforman en tragedia”.
[/doap_box]
El accidente se produjo en la línea Sarmiento, la misma que el 22 de febrero de 2012 registró un accidente con 51 muertos y más de 700 heridos cuando un tren de pasajeros embistió contra el paragolpes de la terminal del barrio de Once, en Buenos Aires.
“Mi solidaridad, acompañamiento y dolor para las familias de quienes perdieron la vida y a las de los heridos” en el accidente de trenes, expresó en la noche la presidenta Cristina Kirchner en Casa de Gobierno. La mandataria confesó que el hecho le produjo “bronca e impotencia” porque a pesar del esfuerzo que está haciendo el Gobierno con “recursos económicos y humanos, pasan cosas como esta”.
El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, expresó que “accidentes hay todos los días y en cualquier parte del mundo, pero siniestros no, y si no fue un accidente hay uno o más responsables”. “Para que se puedan realizar las investigaciones a fondo, se interrumpirá el servicio por 24 horas porque queremos determinar de forma fehaciente si fue un siniestro o un accidente. El motorman y el acompañante están incomunicados”, dijo.
Según Randazzo, las primeras investigaciones apuntan a un posible exceso de velocidad del tren que se encontraba en marcha. “El GPS demuestra que el tren siempre estuvo en velocidad ascendente, incluso en los momentos en los que debía tener precaución o parar. Iba a 62 kilómetros, siempre con la velocidad en ascenso“, explicó.
Randazzo indicó, además, que antes de la partida del tren se les realizó controles de alcoholemia a los conductores, “que dieron cero alcohol en sangre”. Agregó que toda la información la tiene la Justicia, que deberá determinar las causas del accidente.
Respecto al estado en el que se encontraba el tren que embistió al que estaba parado en la vía, Randazzo subrayó que “fue totalmente reparado el año pasado, tanto pisos, como frenos”. “Y se hizo como parte del proceso de mejoramiento del material de rodaje iniciado el año pasado. Hay que tener en cuenta que son trenes del año 62 que hemos reparado, un total de 11 de 14 hasta la fecha”.
La empresa privada a cargo del servicio, UGO-SM, indicó que el tren no se detuvo, pese a haber pasado por tres señales que indicaban peligro.
Ver en la versión impresa las páginas: 12 A
