Josué Bravo
CORRESPONSAL / COSTA RICA
La mandataria Laura Chinchilla y su canciller Enrique Castillo, empezaron en China su plan para desacreditar el proyecto nicaragüense de construir un canal interoceánico usando probablemente las aguas del río San Juan, pero a la vez, pidieron recursos para construir un canal seco cerca de la frontera con Nicaragua.
Chinchilla y Castillo están de gira oficial por Asia, donde hoy terminan su visita por China y luego continuarán su periplo por Corea del Sur, dos de los países que han mostrado interés en invertir en el canal nicaragüense.
Aunque la visita es por asuntos de estado, aprovechan la ocasión para informar que parte de la margen derecha del río San Juan es costarricense y jurídicamente un proyecto de esta magnitud es inviable, de acuerdo a las declaraciones de Castillo previas al viaje oficial.
“Iremos a informar que en el tratado limítrofe Cañas-Jerez y los laudos Cleveland y Alexander está muy claro que Costa Rica tiene soberanía sobre la margen derecha del río y que no pueden desarrollar ahí ningún proyecto sin nuestra previa autorización”, dijo Castillo, una semana antes de viajar a Asia; según reportes de prensa.
“Ellos respondan o no, Costa Rica hará ver al mundo entero las objeciones que Costa Rica tiene y la imposibilidad jurídica que tiene Nicaragua de hacer un canal en el río San Juan dado que la margen derecha del río es territorio costarricense”, había advertido meses antes Castillo, mientras pedía respuestas a Nicaragua sobre consultas al proyecto.
El plan, es desacreditar el proyecto que costaría unos 30 mil millones de dólares, en países que han mostrado interés en invertir, como lo son China, Corea del Sur, Rusia, Venezuela, Brasil y Japón.
Los ticos buscarán en esos países que exijan a Nicaragua definir la ruta del proyecto, además que informan sobre el litigio fronterizo que inició con la disputa de Harbour Head, el humedal ubicado en la desembocadura del río San Juan, diferendo al cual los ticos llaman “invasión” por el dragado nicaragüense en esa zona.
La paradoja del caso, es que Costa Rica confirmó sus pretensiones de construir un canal seco cerca de la frontera con Nicaragua, lo cual habían negado, aunque Chinchilla descarta la posibilidad que sea usando la fallida carretera de 160 kilómetros que bordea el río San Juan.
El canal tico sería la ampliación de vías que conecte al Pacífico con el Atlántico para el transporte de carga. El mismo iniciaría en Puerto de Limón, pasando por Sarapiquí, en el Caribe; hasta surcar en el cantón fronterizo de Upala, para llegar a la frontera con Nicaragua de Peñas Blancas.
El proyecto tendría un costo máximo de 420 millones de dólares y al confirmar la gestión de recursos en China, según el diario La Nación, la mandataria “negó” que los fondos sean destinados a mejorar la cuestionada carretera fronteriza que bordea el cauce nicaragüense y que ha generado daños ambientales en la zona fronteriza.
Según publicó LA PRENSA a inicios de año, lo que Costa Rica construye sobre la ribera sur del río San Juan, de Nicaragua, que aquí le llaman trocha pero los especialistas dicen que es una carretera rural; es la primera etapa de su canal seco interoceánico, de acuerdo con la “Agenda Nacional de Desarrollo Productivo” de este país; pero el vicecaciller Carlos Roverssi lo negó.
“Nunca hemos considerado ni pensado en un tema de esos. Nos parece, que igual lo pensamos en el caso nicaragüense, que el hablar de un canal en la zona no tiene como gran sentido. Si lo que se quiere es competir con Panamá es un absurdo total”, descartó Roverssi en ese momento.
Pero de acuerdo a una nota del periodista Wilder Pérez en La Prensa, “habría mentido a su país al justificar la construcción de una carretera junto al límite fronterizo con Nicaragua por razones de ‘soberanía’”; pero el director del Foro Nacional de Reciclaje (Fonare), Kamilo Lara, que lo pretendido por Chinchilla era construir un canal seco
interoceánico desde Puerto Limón, en el Caribe, hasta el Pacífico, compuesto por una carretera y un oleoducto.
La carretera junto al San Juan serviría como plataforma de construcción.
