Cables combinados.- A pesar de la crisis, los vehículos de ensueño no faltan en el Salón del Automóvil de Detroit, pero no escapan a las tendencias del resto del sector respecto del ahorro de energía y más sobriedad en su presentación.
Audi presentó un nuevo prototipo de e-Tron, el segundo de esta familia de vehículos eléctricos de lujo. Dotado de una autonomía de 250 km, puede llegar a los 100 km/hora en menos de seis segundos. En lo que concierne al diseño, este coche de dos plazas tiene una línea deportiva gris con mandos metálicos y neumáticos Pirelli especialmente diseñados. El interior es futurista y minimalista a la vez, con asientos de cuero beige y metal, y volante cuadrado inspirado en la fórmula 1.
EL LEÓN SE HACE HÍBRIDO
Peugeot también presentó en París cómo será el futuro próximo de la marca, desde su nuevo lema internacional “Motion&Emotion”, la nueva silueta más estilizada del león de su logotipo, los retos de desafío medioambiental y las claves de diseño de sus futuros modelos, que se han desarrollado en el coche concepto SR1.
En el SR1 los diseñadores de Peugeot han puesto las líneas que darán forma a las tendencias de los modelos que veremos a lo largo de la nueva década. Según han declarado sus responsables, los volúmenes del SR1, idealmente proporcionados y atemporales, reinterpretan la larga tradición de los GT de la marca francesa: un capó generoso, aletas musculosas y un centro de gravedad muy bajo.
El SR1 acoge la citada tecnología Hybrid4, aunque en su caso con un motor de gasolina 1,6 litros THP de 218 caballos, situado en la parte delantera, mientras que en la trasera cuenta con un motor eléctrico de 95 caballos. Esta combinación permite al vehículo funcionar con propulsión sólo eléctrica en un modo ZEV (Vehículo de Cero Emisiones), mientras que el consumo del vehículo en ciclo mixto no supera los 4,9 l/100 km, lo que equivale a 119 g/km de CO2.
Cuando los dos motores funcionan de manera simultánea, el SR1 desarrolla una potencia máxima de 313 caballos, al tiempo que aprovecha su motricidad en las cuatro ruedas.
En el apartado dinámico el SR1 cuenta con todos los avances de la marca y para mejorar la precisión de conducción, dispone de tecnología de cuatro ruedas directrices. El ángulo de giro de las ruedas traseras se define en función de la velocidad y se activa mediante bieletas motorizadas situadas al nivel de los triángulos traseros, lo que confiere al vehículo una agilidad extrema en toda circunstancia.
La estrategia de la firma Peugeot también contempla la electrificación de las motocicletas y de bicicletas, que irán incorporando esta tecnología progresivamente.
