El partido que viene

Para cualquier anfitrión de un evento deportivo, el desafío más importante no va por el lado de los atletas ni de los resultados que puedan alcanzar en las pistas o en la cancha. El desafío mayor está en alistarse para convertirse en la sede amable y efectiva para los miles de visitantes y espectadores que son atraídos por el magno evento.

Esto es especialmente para Brasil: posiblemente para el país anfitrión de la Copa del Mundo de Futbol de 2014 será muy fácil llegar a las rondas finales del torneo que se organice en su casa.

No se trata sólo de los estadios. Es vox populi que el país más grande de América Latina no tiene la infraestructura necesaria para manejar un evento de esta magnitud. Una visión que comparten tanto los expertos, los inversionistas así como los hinchas que se topan cada día con los problemas de un sistema vial saturado, de una energía que cada cierto tiempo escasea y de la carencia de alcantarillados o acceso al agua potable.

No obstante, en Brasil no hay mejor incentivo que el futbol. Y es factible que la posibilidad de volver a organizar el campeonato que ha ganado cinco veces sea lo que necesita la ineficiente burocracia brasileña para romper la inercia e invertir en los proyectos necesarios para una Copa del Mundo exitosa.

Para eso, Brasil debe enfocarse en los proyectos específicos que son críticos para impulsar al país a un crecimiento más equitativo y que, de paso, lo preparen para ser un anfitrión de clase mundial. CG/LA ha identificado y esbozado 10 iniciativas de proyectos clave que cumplen con esos requisitos, que permitan a Brasil satisfacer la demanda urbana de crecimiento y de una infraestructura básica durante la Copa Mundial de 2014.

Lo bueno es que el gobierno de Lula ha tomado en serio el desafío de la infraestructura. Muchos de ellos se están realizando a través de una inyección de capital estatal, a través de los servicios públicos, lo que está dando nueva vida a proyectos que habían sido abandonados hace más de una década. Además, la iniciativa PAC (Programa de Aceleración del Crecimiento), está creando proyectos con espacio para participación de capital privado y que, a la vez acelere la ejecución de las obras. La voluntad pública existe (aunque aún no está muy claro que está la voluntad política), lo cual sumado al movilizador estímulo del Mundial, podría cambiar la manera en que Brasil ha enfrentado sus obras de infraestructura en los últimos años. Con ello, claramente el trofeo mayor del campeonato del mundo, el 2014, se quedaría en casa.

1Ferrovía Express São Paulo -Río: Este proyecto, de un gran retraso, tiene un costo estimado de US$ 900 millones e implica vincular las dos ciudades más grandes de Brasil a través de una conexión ferroviaria directa. El proyecto está siendo estudiado actualmente por las autoridades ambientales y debería ser concesionado para operaciones privadas bajo el esquema de una Sociedad Público-Privada.

2 Ferrovía Express São Paulo-Bandeirantes:La línea ferroviaria de 93 kilómetros tiene un costo estimado de US$1,400 millones y correrá en paralelo a la carretera Imigrantes, uniendo la ciudad de São Paulo con el cinturón industrial de Campinas.

3Ferrovía Express Guarulhos: El proyecto ferroviario de 28 kilómetros está estructurado como una luz, por arriba del suelo ferroviario que unirá el sistema subterráneo existente con el Aeropuerto Internacional de Guarulhos. El total del proyecto tiene un costo estimado de US$500 millones.

4Línea subterránea Fortaleza Sur: El proyecto consiste en 28 kilómetros de una nueva línea con 18 nuevas estaciones, y la obtención de 10 sets completos de material rodante. Las estimaciones iniciales apuntan a una inversión total de US$750 millones.

5Circunvalación Mario Covas: El proyecto de la circunvalación externa de São Paulo ya está iniciado y requiere US$3,000 millones adicionales para que la inversión esté completa. La carretera es fundamental para conectar a las principales autopistas, incluyendo Bandeirantes, Anhangüera, Castello Branco, Raposo Tavares, Régis Bittencourt, Imigrantes, Anchieta, Ayrton Senna, Dutra y las vías express Fernão Dias.

6 Nueva terminal de pasajeros del Aeropuerto de Guarulhos: El Aeropuerto de Guarulhos es la principal puerta de entrada de América Latina. Está congestionado y ha tenido que aceptar nuevas rutas desde que se dañó el local del Aeropuerto Congonhas. La nueva terminal de pasajeros estará lista en 2010 y será el resultado de una inversión de US$700 millones.

7 Modernización del Aeropuerto de Galeno: El aeropuerto internacional de Río de Janeiro es suficientemente grande, pero requiere de avances en infraestructura además de la modernización de sus equipos, con un costo total estimado de US$40 millones.

8Expansión del Metro de Belo Horizonte: La ciudad de Belo Horizonte, que sería una de las sedes de la Copa del Mundo del 2014, y su patrocinador de la Alianza Público-Privada proyectan una extensión de siete kilómetros subterráneos para enlazar Eldorado y Vilarinho, agregando cinco nuevas estaciones.

9Eficiencia, mejoramiento y reducción de pérdida de agua para Pre-IPO Cedae: La utilidad del agua y agua residual está en proceso de modernizar sus operaciones para reducir la pérdida y robo de agua y aumentar la cobertura de agua potable y los servicios de colección de agua residual. La compañía está programando una IPO dentro de 24 meses.

10Proyecto de hidrogeneración de Madeira: Los planificadores brasileños de energía están trabajando tiempo extra para asegurarse de que el Complejo de Madeira de 6,450 MW pueda frenar una posible crisis energética. El proyecto consiste en dos plantas generadoras en el río Madeira, en el estado de Amapa en el norte de Brasil, con inversiones iniciales de previabilidad de US$2,200 millones para ambas plantas generadoras y US$1,800 millones para inversiones en líneas transmisoras.