- Contemplan remozar dos muelles de carga a granel, para aumentar la capacidad de manejo en el puerto
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CORRESPONSAL / CHINANDEGA
Dos nuevos equipos que garantizan la movilidad de la carga, en Puerto de Corinto, comenzaron a operar. La Empresa Portuaria Nacional (EPN) hizo un préstamo de tres millones de dólares, para reemplazar la flota vehicular y agilizar el desembarque de los buques.
Virgilio Silva, presidente de Enap, declaró que las dos nuevas cargadoras frontales tienen capacidad de mover hasta 45 toneladas. “Son la mejor opción para apilar contenedores y resolverán la demanda y el crecimiento de exportaciones”, dijo el ejecutivo. Actualmente se han movido alrededor de 21 mil contenedores.
EN CAMINO MÁS EQUIPOS
Dentro de dos meses viene un tercer cargador, cuatro camiones y rastras. Con esta flota se resuelve el problema de congestionamiento y mayor movimiento de la carga que se maneja, actualmente calculada en más de un millón de toneladas hasta el mes de agosto. EPN calcula llegar en diciembre a los dos millones de toneladas.
“En inversión de equipos que incluyen el remolcador andamos por el orden de ocho millones de córdobas. Existe una remodelación del parqueo, que se estima en cuatro millones”, informó.
Silva dijo que en el año 2008 se ampliará el puerto con dos muelles adicionales, para la carga a granel, costos que podrían alcanzar los 36 millones de córdobas.
ATENCIÓN SIMULTÁNEA A BARCOS
“Habiendo barcos vamos a despachar en forma simultánea. En la medida que aumenta la capacidad se amplían los servicios”, dijo Silva, quien agrega que a Corinto han llegado al menos 300 barcos y posiblemente alcanzarán la cifra récord de 450 buques.
Corinto calcula invertir, a mediano plazo, en la ampliación de los sitios de atraques adicionales.
Rodolfo Sandino, gerente de Portuaria de Corinto, explicó que conjuntamente entre navieras y APC contemplan apoyar la idea.
NAVIERAS DEMANDAN SILOS
Las líneas navieras instaladas en el país demandan la construcción de silos para almacenar la carga a granel.
“Como sólo hay una flota limitada de camiones, cuando hay exceso de trabajo, el trabajo se detiene y el barco se atrasa”, dijo. Por eso los silos son una solución, para movilizar después la carga, cuando el barco se va.
Otras operadoras, de las más fuertes del mundo, consideran la idea de trabajar en Nicaragua.
“Si fuese así, creo que habría mayor manejo de carga y más resultados”, indicó Andrés Osorio, gerente de Maerk Line.
