- Airbus y Boeing en intensa lucha por ventas en la feria Paris Air Show
Airbus siguió ayer de fiesta en el Salón aeronáutico de Le Bourget, en las afueras de París, al recibir un megapedido de la compañía india Kingfisher y acumular en sólo tres días unos 75,000 millones de dólares en pedidos e intenciones de compra, frente a un Boeing más bien discreto.
Desde la apertura del Paris Air Show el lunes, el fabricante europeo anunció con gran pompa un total de 358 pedidos firmes de aviones comerciales y 190 intenciones de compra, afirmó su director comercial, John Leahy.
Desde el inicio del año, el fabricante registra 559 pedidos firmes, y no está lejos de alcanzar el objetivo anunciado el martes de “al menos” 600 pedidos firmes en todo el 2007.
Airbus parece haberse guardado bajo la manga esta oleada de pedidos para brillar en el muy mediatizado Salón de Bourget, tras haber superado el inicio de su doloroso proceso de reestructuración Power8 en febrero, que prevé supresiones de empleo.
Airbus abrió el Salón con bombos y platillos el lunes, al hacerse en una sola jornada con 219 pedidos firmes y 120 intenciones de compra por un monto potencial de 45,000 millones de dólares.
Pero el estadounidense Boeing, sacó el martes ventaja sobre su rival europeo al recibir una orden por 50 aviones 787 de largo recorrido que no bastó para mermar el optimismo de Airbus.
La empresa estadounidense de alquiler de aviones ILFC anunció pedidos de 63 aviones Boeing por 8,800 millones de dólares, en particular 52 aviones 787 Dreamliner, la vedette más reciente del fabricante de aviones, para entrega entre 2010 y 2017.
A ello Boeing ha sumado pedidos por poco más de 2,700 millones de dólares.
En cuanto al avión gigante A380, de Airbus, el presidente de la compañía, Louis Gallois, aseguró que la primera unidad se entregará, como está previsto, en octubre próximo, a la compañía Singapore Airline.
Airbus y Boeing son las dos mayores empresas fabricantes de aviones del mundo.
Se prometieron a respetar el medio ambiente y desarrollar para el período 2015-2020 una nueva generación de aviones de mediano recorrido “verdes”, con una emisión de dióxido de carbono entre 15 por ciento y 20 por ciento menor a la de los actuales modelos.
