Moisés Martí[email protected]
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Gobierno debeC$ 70 millonespor adoquinado
Moisés Martínez
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El Gobierno adeuda más de 70 millones de córdobas a las constructoras nacionales que participan en el Plan Especial de Adoquinado (PEA), el que se encuentra paralizado porque el Banco Mundial (BM) detuvo la entrega de fondos para este proyecto del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI).
La frase del ex titular del MTI, Pedro Solórzano, dicha en enero del 2004, de adoquinar un kilómetro por día, se ha convertido en una ejecución a medias en relación a la meta prometida.
Incluso, los 54 kilómetros que se adoquinaron el año pasado se financiaron con remanentes aportados por el BM para el 2004.
En el 2005 el organismo financiero internacional no desembolsó un dólar para el PEA.
Esta inestabilidad financiera ha dejado “colgadas” a las constructoras nacionales, que vieron como un buen negocio instalar fábricas de adoquines y participar en los proyectos de construcción de caminos ofrecidos por el MTI.
La Cámara Nicaragüense de la Construcción (CNC), señaló que consecuencia de esta sub ejecución, se tiene una sobreproducción de adoquines que no están siendo utilizados, porque el PEA se encuentra paralizado.
Dudley Guerrero, presidente de la CNC, explicó que para evitar la acumulación de montañas de adoquines, han tenido que ponerlos a disposición de pequeños proyectos municipales, privados o desarrollados en pequeña escala por el Fondo de Inversión Social para la Emergencia (FISE). Sin embargo, mencionó que esto no ha impedido que millones de adoquines se encuentren en las afueras de las plantas sin utilizarse.
El otro problema es la deuda contraída por el gobierno con las empresas constructoras, que asciende a más de 70 millones de córdobas por el pago de proyectos finalizados.
“Con esa perspectiva de un kilómetro diario, muchos constructores se animaron y montaron plantas para fabricar adoquines. Actualmente, el ritmo de producción de esas plantas equivale a 1.9 kilómetros diarios de adoquín. Pero ahora esas fábricas quedaron ociosas”, declaró Guerrero.
Con este ritmo de producción de adoquines, de acuerdo a los cálculos de la CNE, se podrían adoquinar aproximadamente 700 kilómetros de caminos en un año.
Los principales proyectos ejecutados por las constructoras y que no han sido pagados por el gobierno son el adoquinado de más de 20 kilómetros en la Isla de Ometepe, y el tramo Sapoá-Cárdenas
“Pero fíjate en algo interesante. El gobierno les debe a estas empresas y a pesar de esto, concluyeron los proyectos para que el presidente (Enrique Bolaños) los inaugurara. Pero mirá a los mexicanos de Tradeco, que apenas no hubo más plata, pararon el proyecto y ahí está deteriorándose la carretera”, señaló el presidente de la CNC.
El empresario se refiere al proyecto insignia del Plan Nacional de Desarrollo, la rehabilitación del tramo Chinandega-El Guasaule, el cual se encuentra estancado desde agosto porque el MTI se quedó sin fondos para su ejecución.
De la deuda completa, 60 millones de córdobas se deben a las empresas Llansa Ingenieros y Nap Ingenieros.
La mayor parte de la deuda (43 millones) es con Llansa Ingenieros, que tuvo a cargo el proyecto de adoquinado en Ometepe.
Benjamín Lanzas, presidente de Llansa Ingenieros, vía telefónica, calificó de irresponsable al gobierno por no cumplir con las deudas contraídas por los proyectos de adoquinado.
“Tenemos deudas con bancos, con los suplidores de materiales. Parte de esa deuda pensamos destinarlo a la seguridad social que es algo con lo que el gobierno hasta nos ha amenazado con la cárcel. Incluso, tenemos deudas con la DGI. Es un problema, porque el gobierno mismo se negó que pasáramos la deuda que tiene con nosotros al pago de nuestros impuestos”, dijo el empresario.
Amadeo Santana, enlace con el BMpara la ejecución del Plan Especial de Adoquinado (PEA) por parte del MTI, reconoció que el proyecto se encuentra atrasado, pero no paralizado.
El funcionario explicó que la ejecución del PEA se reactivará en el segundo semestre de este año, debido a que en estos momentos se encuentran en la etapa de diseño, licitación y adjudicación de los proyectos.
“Ha habido un retraso como de un año, pero fue por la falta de aprobación del Fomav (Fondo de Mantenimiento Vial). No se desembolsaban los fondos porque no existía una garantía de que se iban a mantener los caminos.
Santana dijo que ya se acordó con el BM la entrega de un nuevo paquete de 25 millones de dólares para la continuación del adoquinado en el período 2006-2007.
Asimismo, 60 millones de dólares de los denominados Fondos del Milenio (175 millones en total) también serán destinados para el adoquinado de caminos ubicados en zonas de alta producción y en los distintos “clusters” económicos establecidos por el gobierno.
El funcionario señaló que la deuda con las constructoras nacionales será pagada con fondos del Presupuesto General de la República designado para este año.
EL PEA EN NÚMEROS
El Programa Especial de Adoquinado (PEA) inició oficialmente en enero del 2004, siendo estos sus principales resultados:
230 kilómetros es lo que ha completado el PEA .
730 kilómetros deberían estar adoquinados a la fecha.
300 kilómetros se esperan alcanzar este año.
84 millones de adoquines al año es lo que se produce actualmente en el país.
50 por ciento de la producción de adoquines actual es suficiente para abarcar todos los proyectos del PEA, a su actual ritmo de ejecución
06 son las empresas nacionales que construyeron plantas para la producción de adoquines de cara al PEA.
50 millones de dólares ha desembolsado el Banco Mundial para esta iniciativa.
