Carretera Norte: Una ruta mortal

Mientras una niña permanece grave en el Hospital La Mascota, y su madre ya fue sepultada en Boaco en medio de un profundo dolor de su familia por haber sufrido esta tragedia, la Carretera Norte sigue cobrando más vidas.

La señora Juana Paola Mías López y su hija Graciela Borges Mías (7 años), originarias de Boaco, fueron arrolladas por un camión cuando intentaban cruzar la vía en el empalme de San Benito, el pasado 28 de noviembre.

La niña lucha por sobrevivir. Su madre murió casi de forma inmediata tras recibir el brutal impacto del camión.

El sufrimiento de 40 familias en lo que va del año no ha sido suficiente para que conductores reduzcan la velocidad y evitar que madres, esposos, hijos y hermanos hayan perdido la vida en accidentes, que con una actitud más responsable se hubiesen podido evitar.

La estela trágica que envuelve al municipio de Tipitapa a causa de los accidentes de tránsito lo mantiene a la cabeza en la lista negra como uno de los más peligrosos del departamento de Managua.

Ante la ausencia policial para regular las vías, muchos conductores las utilizan como verdaderas pistas de carreras.

LUTO TODO EL AÑO

Diciembre continuó la marca de luto con que despuntó enero de este año, y parece imparable en la también llamada Carretera Panamericana.

La noche del primero de diciembre murió arrollada una persona con aparentes problemas mentales en el kilómetro 31 y medio de esa ruta.

Francisco Dolores Guerrero Carballo, de 70 años, pereció al ser impactado por el autobús placas 246-571, conducido por Pablo Roberto Treminio González. Es la quinta víctima en lo que va del año con aparentes problemas mentales que muere arrollada.

El jefe del Distrito Ocho de la Policía, subcomisionado Fernando Borge, manifestó que minutos antes el conductor de una rastra lo pudo esquivar, no así el del bus.

CAUSAS

Del total de fallecidos en ese municipio, 21 de los casos han sido provocados por exceso de velocidad y la imprudencia peatonal, siendo las principales causas de muerte. Las demás fueron ocasionadas por falta de tutela, giros indebidos, invasión de carril, caída de pasajeros, entre otros.

Este año duplica las cifras de muertes ocurridas en el mismo período el año pasado, cuando se contabilizaron 19 muertes, superando aún las de todo el año, pues registraron 21 fallecidos, a pesar a que ocupa el tercer lugar en cuanto a la cantidad de accidentes registrados en Managua, según datos estadísticos proporcionados por la Oficina de Relaciones Públicas de la Policía de Managua.

En lo que va del 2005 en ese municipio han ocurrido 252 accidentes de tránsito, 26 percances menos que los reportados en el período anterior.

CONDUCTORES HUYEN

Hay casos que los familiares de las víctimas consideran que los accidentes quedan en el misterio. Esto sucedió el pasado 15 de octubre, en el sector de Las Canoas, cuando Leonardo José Urbina García acudió al sitio del accidente sólo se encontró con un dantesco cuadro.

Nadie supo quién provocó la muerte de su hermano Julio José Urbina García.

La cabeza quedó sobre un lado y el resto del cuerpo por otro, fuera de la vía. “Quién sabe cómo sería”, expresó Leonardo José, quien destacó que lo extraño es que el accidente ocurrió en un tramo recto de la carretera y no había huellas de frenazo.

Leonardo José y Marisol Urbina García, hermanos de la víctima, lamentaron que el caso haya quedado en la impunidad.

El accidente ocurrió en el kilómetro 39 y medio carretera San Benito- Juigalpa, un kilómetro antes de llegar a su casa. Era de noche y el sitio está cercano a dos viviendas, pero nadie escuchó ni observó el accidente.

Urbina no descarta que su hermano fuera atropellado cuando dos vehículos se disputaban la carretera.

Catorce días después ocurrió otro hecho similar que envolvió a la misma familia. Walter Antonio Jarquín Urbina, de 20 años, primo de Julio José, perdió la vida también arrollado por un vehículo en una de las entradas de Las Canoas.

Urbina considera que el exceso de velocidad con que se desplazan los conductores por ese tramo de carretera es uno de los principales problemas.

TRAMOS PELIGROSOS

Un trayecto de la Carretera Panamericana representa el mayor peligro para peatones y conductores. Borge defiende que la carretera en sí no es la peligrosa, sino que es la forma de conducir de parte de las personas que van al frente de un volante.

“O sea, hay tramos donde al acercarse a poblados próximos se debería disminuir la velocidad a 45 (kilómetros por hora) y los vehículos pasan a más de 100 kilómetros por hora”, manifestó Borge.

Entre el kilómetro 17 y el kilómetro 51, sobre la Carretera Panamericana, un poco más adelante de la entrada de Las Maderas, es donde más se han registrado accidentes. Esta vía está en buen estado, contrario a la Carretera Vieja a Tipitapa, que presenta una serie de huecos y hay menos accidentes.

LA PRENSA constató que en algunos trechos, como en la curva, existente a la altura del kilómetro 51 hacia la entrada de Las Maderas, los conductores de vehículos sobre todo pesado, circulan a exceso de velocidad, pese a que existen señales de tránsito que indican que la velocidad permitida es de 45 kilómetros por hora.

En este trayecto está cercana la entrada a un poblado y hay dos centros de enseñanza, pero generalmente los conductores rebasan los 100 kilómetros por hora como si se tratara de pistas de carrera para vehículos pesados.

Además los conductores olvidan que transportan personas y que una mala maniobra podría costar la vida de ellos y de las personas que trasladan.

“Aquí si uno no tiene cuidado se lo pasan llevando… aquí pasan a gran velocidad”, comentó la vendedora de frutas Dominga Galán, quien permanece en la parada de buses en la entrada a Las Maderas.

Otros vecinos del lugar demandaron a las autoridades que coloquen un reductor de velocidad para evitar accidentes, lo cual no es considerado prudente por las autoridades policiales.

Entre San Benito hasta Las Canoas, carretera a Juigalpa, Chontales, es otro tramo peligroso. Para prevenir accidentes las autoridades correspondientes colocaron en ese trayecto los llamados “ojos de gato” para advertir la peligrosidad de la vía y que indican que no pueden aventajar y tienen que disminuir la velocidad.

Pero según la Policía los “ojos de gato” están siendo robados por algunos vecinos del sector.

TRAMPAS MORTALES

En un recorrido por ambos tramos fue notorio el estacionamiento de camiones pesados en plena vía sin que los conductores adviertan a otros del peligro: no colocan triángulos, no se salen de las carreteras para cambiar llantas o hacer alguna reparación.

Esta práctica se ha convertido en verdaderas trampas mortales para conductores, sobre todo de noche. La Policía anunció planes para obligar a los conductores a utilizar mejor la carretera.

El funcionario policial manifestó su preocupación porque en la bahía establecida para el estacionamiento de buses de transporte colectivo en San Benito ya han perdido la vida cuatro personas.

“Todo conductor que pase por allí debe ver que está un bus en cada lado, debe disminuir la velocidad, aunque no haya rótulo porque debemos tener un manejo defensivo, respetuoso, con cortesía”, dijo Borge.

Otro punto de ocurrencia de accidentes es el sector conocido como La Gallera, en la entrada a Tipitapa, donde muchas personas tratan de abordar los buses que los trasladen a las comunidades rurales y al momento de cruzar la vía son arrollados por conductores a exceso de velocidad.

POLICÍA SIN CAPACIDAD HUMANA NI TÉCNICA

Actualmente es casi nula la presencia policial en los tramos de carreteras que corresponden al municipio debido a que les hace falta una patrulla para ello. En el municipio cuentan con tres agentes de tránsito y tres investigadores públicos, así como con dos motocicletas y un microbús para la cobertura de accidentes.

“No tenemos presupuesto para mantener patrulla de carretera las 24 horas, significaría por lo menos tres grupos de trabajo y con medios de movilización y técnica suficiente”, expresó el subcomisionado Borge.

Para una mínima capacidad en la cobertura, Borge estima que requieren de por lo menos 12 agentes dedicados a este fin.

La Policía lo único que puede hacer “es apelar a la responsabilidad de todos para evitar accidentes, porque hay conductores que cuando ven el dispositivo policial disminuyen la velocidad, se ponen el cinturón, bajan a la gente de la tina, pero apenas pasan el punto de control policial vuelven a poner en riesgo sus vidas, es un problema de responsabilidad personal”.

En una reciente reunión entre autoridades de la Policía Nacional con empresarios y productores de ese municipio, el director de esa institución, primer comisionado Edwin Cordero, mostró preocupación por la peligrosidad de los accidentes en ese municipio.

Cordero anunció que de una donación que esperan de parte del Gobierno de Taiwán para el próximo año, designarán varias camionetas para el patrullaje de esa carretera desde la Garita Norte. Serán las primeras patrullas de camino las cuales manejará el distrito policial.