- Hasta que diputados aprueben reglamentaciónde esta institución
Moisés Martínez yLuis Felipe [email protected]
El Plan Especial de Adoquinado (PEA) y los nuevos proyectos para construcción de caminos y carreteras se encuentran paralizados, porque los donantes no desembolsarán más dinero hasta que la Asamblea Nacional apruebe la reglamentación del Fondo de Mantenimiento Vial (Fomav).
Los parlamentarios, por su parte, proponen al Gobierno que el financiamiento del Fomav sea con un “combo de cobros”.
Este “combo” incluiría parte del Impuesto Específico al Consumo (IEC) y la aplicación de un “peaje” por la circulación en determinadas carreteras del país.
El Gobierno propone incrementar el precio del galón de la gasolina y el diesel en poco más de un córdoba a partir de noviembre de este año, para financiar al Fomav.
Boanerjes Santamaría, director de Caminos, del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), reveló que unos 220 millones de dólares asignados a distintos proyectos ya programados, no han sido desembolsados por los organismos donantes.
Sólo proyectos programados para el PEA comprenden 120 millones de dólares.
La mayor parte de estos fondos provienen del Banco Mundial (BM), Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) y Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
“Es lógico. A los organismos no les parece bien la idea de estar aportando para la construcción y carreteras, cuando no hay garantía de que éstos van a ser mantenidos”, comentó Santamaría.
Norwin Estrada, director del Fomav, insistió en la urgencia de aprobar el impuesto a los combustibles, porque para el próximo año esa institución no cuenta con un centavo para realizar el mantenimiento de la red vial.
Estrada informó que con la aplicación del córdoba extra en el precio del combustible, para el 2006 se podría contar con 32 millones de dólares para mantener caminos y carreteras.
Los últimos reportes del MTI establecieron 1,200 kilómetros de caminos y carreteras dañados y casi 300 millones de córdobas en pérdidas por los efectos del severo invierno experimentado en el país.
Estas cifras no incluyen los daños causados por el paso reciente del huracán Beta.
“COMBO” PARA FOMAV
El diputado liberal David Castillo sugirió ayer establecer un “combo” que permita financiar el Fomav y sustituya la propuesta gubernamental de crear un impuesto especial a los bienes derivados del petróleo.
Castillo, de la bancada liberal y presidente de la Comisión de Transporte, indicó que en el “combo” se puede incluir “una pequeña parte de los impuestos que ya existen” al combustible, referido al IEC.
Agregó que también se puede cobrar un peaje al vehículo que transita sobre determinada carretera.
DEBATE A FORO
Castillo instó a sus colegas parlamentarios a no discutir y aprobar mañana jueves esa iniciativa de ley que propone la creación de un nuevo impuesto, sino llevarla a debate al Foro de Desarrollo y Mantenimiento Vial, que se celebrará en el país el próximo 15 de noviembre, con el auspicio de la Cuenta del Milenio.
“Ahí podemos encontrar otras fórmulas”, estimó el legislador, quien dijo no compartir la decisión de los cuatro directivos liberales de discutir el proyecto de ley con carácter de urgencia.
COBRAR IEC
El coordinador de la bancada sandinista, Edwin Castro, indicó que ellos se van a oponer a la creación de un nuevo impuesto al combustible y adelantó que recordarán en el plenario que al Fomav, en su ley creadora, se le destina 1.50 córdobas de lo que se recauda del IEC.
Castro admitió que en la práctica no se distribuyen esos recursos, por lo que pedirán que esos fondos se hagan efectivos, en vez de crear un nuevo impuesto al combustible.
Observó que una reforma a la Ley del Transporte, que está en agenda, permitirá que las multas que recogerán las básculas instaladas en todo el país, sean asignadas para financiar al Fomav.
