- Las autoridades gubernamentales aseguran que todo está preparado para ser inaugurado a más tardar a inicios de noviembre. El costo de la obra asciende a 50 millones de córdobas, incluyendo taludes y vías de acceso. Este puerto tendrá “nuevos brillos” para movilizar la mercancía o bienes de consumo a destinos como Miami, Estados Unidos
Amparo AguileraCIUDAD RAMA, [email protected]
Según los cálculos del Gobierno, dentro de 28 días los exportadores nicaragüenses podrán contar con el Puerto El Rama, para movilizar la mercancía o bienes de consumo a destinos como Miami, Estados Unidos.
Leandro Peña Ugarte, gerente portuario de la Empresa Portuaria Nacional (EPN) en El Rama, confirmó a LA PRENSA que ese puerto, ubicado a 292 kilómetros de Managua, estará listo el próximo 30 de octubre, tras nueve meses de ejecución, por lo que será inaugurado —a más tardar— a inicios de noviembre, por el Presidente de la República, Enrique Bolaños, según afirmó.
Peña indicó que para entonces el puerto ya estará revestido con siete mil metros cuadrados de adoquinado, incluyendo el área del nuevo muelle para carga internacional, el cual contempla 106 metros de largo y 35 de ancho.
En los últimos 20 años el puerto sólo ha contado con un muelle flotante de cabotaje, un espacio utilizado para carga nacional, que cubre 96 metros, y con capacidad para atender cuatro embarcaciones pequeñas.
Hecho que al parecer está por cambiar. “Ahorita sólo nos falta cubrir seis metros del nuevo muelle, que dan al río Escondido, pues por la huelga del transporte de carga no hemos avanzado, pero como vamos, el puerto se entrega a finales de octubre, siempre y cuando las lluvias no nos afecten”, comentó Álvaro Talavera Sevilla, gerente supervisor de la construcción.
EL IMPACTO
Por lo tanto, si eso ocurre, la entrega se retrasará entre 10 a 15 días. “Es decir que la entrega no pasa de este año”, sostuvo. El muelle tiene un costo de 50 millones de córdobas, incluyendo taludes y vías de acceso.
“En realidad es una cifra que no ha variado, a pesar de que se han hecho obras adicionales en el puerto, como son la protección de los taludes de las calles para evitar que se erosionen, porque la EPN quiere que la obra quede bien hecha”, aseguró Talavera.
De acuerdo a Peña, con el par de muelles el puerto se convertirá en una alternativa para las cargas que se están yendo vía Puerto Cortés, Honduras y Puerto Limón, Costa Rica. “Ya que será una puerta de conexión en el mar Caribe, que reducirá en un 41 por ciento los costos”, apuntó.
La EPN estima que el 80 por ciento de las exportaciones e importaciones de Nicaragua van dirigidas al Atlántico, principalmente a la Costa Este de Estados Unidos y a Europa, siendo el único puerto con acceso terrestre precisamente el del Rama, sobre el río Escondido, desembocando en la bahía de Bluefields. Razón por la cual proyecta un incremento en el manejo de carga que oscilará entre 2,500 y 3,000 contenedores por año.
Peña asegura que puerto El Rama cuenta con tarifas competitivas, que se han abaratado hasta en un 10 por ciento, especialmente en el manejo de contenedores. “Por ejemplo, un contenedor anda por los 60 y 70 dólares, ya sea de 20 ó 40 pies, que tienen aproximadamente entre una tonelada y tres toneladas y pico respectivamente”, señaló.
MÁS VENTAJAS
Otro punto a favor del puerto es la cercanía. “Porque el traslado de la mercadería a Estados Unidos llevará sólo cuatro días, cuando a través de Puerto Cortés y Puerto Limón implica seis días de navegación por lo menos”, expuso el gerente del puerto.
A lo que sumó la seguridad. “En términos marítimos el Rama es 100 por ciento seguro. Esto significa que cuando un barco llega al muelle puede estar seguro de que estará a salvo de oleajes, corrientes, pillaje, polizontes (eso lo certificó ya la organización Marítima Internacional)”, recordó.
Sin embargo Douglas Guerrero, presidente de la Asociación de Productores y Exportadores de Nicaragua (APEN), manifestó que aunque el puerto podría abaratar los costos, se requerirá del dragado de El Bluff para que opere como requieren.
“El puerto El Rama es más importante de lo que cualquiera puede creer, pues por la falta de esta vía nosotros pagamos fletes que conllevan gastos de hasta 600 y mil dólares más al trasladarlos por puertos como el Cortés”, razonó.
“No obstante, El Rama ahorita sería una solución temporal para nosotros, porque sin el dragado no está completo, es decir, así no puede competir ni con el Cortés ni con el Limón, porque no se podrá navegar día y noche”, advirtió.
Sin embargo, Leandro Peña, gerente portuario de El Rama, dijo que los dos muelles del puerto laborarán las 24 horas del día durante todo el año.
DETALLES
El nuevo muelle destinado a carga internacional está generando en El Rama, 180 empleos directos y hasta 400 empleos indirectos, según estima la Empresa Portuaria Nacional (EPN). La construcción está a cargo de una empresa de capital hondureño, denominada Eterna S.A.
“Esta compañía ganó la licitación porque presentó la oferta más barata y equipos de calidad, incluso tiene maquinaria con la que no cuenta ninguna constructora nacional, como es el martillo hidráulico”, justificó Álvaro Talavera Sevilla, gerente supervisor del muelle.
La estructura del muelle es de tablestaca metálica, que es un sistema hecho con láminas de hierro, las cuales son introducidas verticalmente, de forma traslapada, en todo el contorno del muelle, para protegerlo de las oleadas y corrientes del río Escondido.
De momento el muelle de carga nacional mueve mercadería procedente del Pacífico, como granos, arena, cervezas, combustibles, gaseosas, cemento, aceite, azúcar, camarones, y otros alimentos cuyos destinos finales son Bluefields, Corn Island y Puerto Cabezas, con sus comunidades aledañas.
No obstante la carga internacional, aparte de alimentos exportables, movilizará vehículos y herramientas, como ha ocurrido en la actualidad pero a baja escala.
LA OPERATIVIDAD
Leandro Peña Ugarte, gerente portuario en El Rama, explicó que la mercancía que entre por puerto El Bluff será recibida en este acceso marítimo por las autoridades locales de Migración, Aduanas y Ministerio de Salud.
“Éstas van a inspeccionar el barco, para luego darle el paso hacia el río Escondido y luego llegar a puerto El Rama”, comentó.
Ya con esto, en El Rama se hará una inspección “protocolaria”, y se entregará la documentación requerida para autorizar los trámites de inicio de carga y descarga. “Pues previamente se ha recibido la notificación de la llegada de ese buque, de modo que cuando llegue la embarcación el personal estará listo para recibirlo y empezar la faena”, expuso.
¿POR QUÉ EL RETRASO?
De acuerdo a Álvaro Talavera Sevilla, gerente supervisor del nuevo muelle de Puerto El Rama, la obra se retrasó por modificaciones técnicas. “En el camino se encontró material malo en el subsuelo, y se tuvo que rediseñar técnicamente el muelle, pero no hubo atraso por asuntos políticos, sino meramente técnicos”, puntualizó el gerente. Ver infografía
