- Construcción de caminos y carreteras está favoreciendo crecimiento
Luis Núñez Salmeró[email protected]
El los últimos cuatro años el hormigón rojo, utilizado como base en la construcción de carreteras, ha mostrado un comportamiento discreto. No obstante, este año su extracción y consumo se ha disparado considerablemente con respecto a 2004 y 2003.
Desde 1997, cuando se extrajeron 27 mil metros cúbicos de hormigón, la producción ha disminuido, hasta 10,200 metros cúbicos en el 2002, 4,500 metros cúbicos en 2003, y los 8,200 metros cúbicos del año pasado.
Pero hasta marzo de este año, según el Banco Central de Nicaragua (BCN), ya se han extraído 10.1 mil metros cúbicos, lo que hace prever un alto consumo del producto este año.
MATERIAL DE RELLENO
De acuerdo con Fidel Rodríguez, Supervisor del Área de Conservación Vial del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), este material se utiliza como base o subbase para las construcción de carreteras, siempre y cuando se combine con el material adecuado para estabilizar la base.
En tal sentido aclara que el hormigón no se utiliza combinado con el asfalto para recubrir carreteras, debido a que no reúne la calidad adecuada.
“Para rellenar un predio, un solar o una casa no sirve, ya que es un material duro y poroso”, explica el funcionario.
Lo mejor es utilizar este material de acuerdo a la siguiente recomendación. La base va por estratos, si se va a hacer una carretera nueva o rehabilitar una ya existente, se tiene que hacer un tratamiento de prenivelación.
Posteriormente se hace una subbase con material que puede encontrarse en el sitio de la construcción, con lo cual se tiene el primer estrato. Después viene el hormigón, en dependencia del tipo de carretera.
Esto va a depender de la disponibilidad del material y de una buena máquina trituradora.
Hay que aclarar que en la literatura de la construcción el hormigón tiene otra connotación y está referida a lo que conocemos como concreto o materiales similares.
POCA UTILIZACIÓN
En términos comerciales el hormigón tiene poco mercado como industria, ya que su utilización es básicamente para la construcción de carreteras, por lo que su precio es bastante bajo, afirma Ernesto Luna, técnico de la Administración de Recursos Geológicos (Adgeo).
El técnico asegura que no hay una valoración sobre el potencial de hormigón que pueda tener el país alrededor, dado que es un producto de bajo valor.
Según Luna, este material se utiliza para la estabilización y como material absorbente de humedad, ya que permite que el agua de lluvia se escurra.
El precio del hormigón es de 50 córdobas el metro cúbico en el comercio popular.
ALGUNAS VETAS
En noviembre del 2003 el Ministerio de Fomento, Industria y Comercio (Mific) y el Ministerio del Ambiente y los Recursos Naturales (Marena) autorizaron a la empresa Hispánica, encargada de la construcción de la carretera Ticuantepe-Granada, la concesión para extraer 800 metros cúbicos de hormigón con autorización de extraer hasta 20 mil metros cúbicos, en un área de 3.49 hectáreas, en el lugar conocido como La Barranca.
Uno de los bancos más conocidos de este tipo de material es el famoso cerro frente al parque La Piedrecitas, que actualmente está cerrado para la explotación del recurso. También está otro en el costado norte del Plantel de Batahola que se está explotando con mucho cuidado, dada la fragilidad del suelo.
Éstas son vetas naturales que han sido explotadas, y son de las pocas que existen en Managua. Según Fidel Rodríguez, del MTI, a estos materiales se les tiene que hacer un estudio para comprobar su calidad y resistencia para su utilización.
ACELERADO CONSUMO
Pese a ser un material poco atractivo comercialmente hablando, el hormigón rojo ha sido uno de los más utilizados en la construcción de carreteras como estabilizador de la base, combinado con otros materiales como cemento. En dependencia de la calidad del material se puede utilizar también como subbase. A finales de los años noventa este material tuvo algunos de sus picos de explotación, ahora al parecer vuelve.
