- Inversión de 52 millones de córdobas estará lista en mayo próximo, según presidente de la Empresa Portuaria Nacional
- Meta es que este puerto sea el principal del Caribe nicaragüense
Mario José Moncada
La Empresa Portuaria Nacional (EPN) prometió terminar en mayo próximo una de las más importantes obras del plan de modernización del Puerto El Rama: la construcción de un muelle de concreto. El plan prevé que la terminal portuaria ubicada en la Región Autónoma Atlántico Sur (RAAS), llegue a manejar a mediano plazo un volumen de carga equivalente a 25 mil contenedores anuales.
En declaraciones a LA PRENSA, el presidente de la EPN, Roberto Zelaya Blanco, dijo que recién concluyeron las obras de construcción del patio de maniobras para los cabezales y furgones que transportan contenedores, lo que implicó reemplazar el piso de adoquín por uno de concreto asfáltico, para evitar los problemas de inundación.
El patio de maniobra pasó de tener un área de 3,500 metros cuadrados, a una de 8,500 metros cuadrados, según detalló.
“Actualmente estamos en el proceso de construcción de un muelle de concreto montado sobre una plataforma de acero, lo cual representa una inversión de 52 millones de córdobas de recursos propios de la institución”, dijo Zelaya.
El muelle deberá facilitar las labores de carga y descarga de la terminal, la cual está destinada a eliminar la dependencia que Nicaragua actualmente tiene de enviar a través de Puerto Cortés, en Honduras, las exportaciones con destino a la coste este de Estados Unidos y Europa.
Zelaya reveló que el plan de modernización del puerto también incluye realizar un dragado completo del río Escondido y los canales de acceso en la bahía de Bluefields, pero antes se deberá concretar un préstamo de más de ocho millones de dólares que actualmente se negocia con bancos y gobiernos de Europa.
Este préstamo, explicó Zelaya, deberá acordarse en términos concesionales, es decir a bajos intereses y a largo plazo, porque Nicaragua es un país que gozó de los beneficios de la Iniciativa para Países Pobres Altamente Endeudados (HIPC), la cual prohíbe al país endeudarse en términos comerciales, es decir a altos intereses.
LA CARGA
El Puerto El Rama maneja actualmente una modesta carga principalmente de importación, equivalente a 20 mil toneladas métricas. Pero tras el proceso de modernización del puerto, al cabo de dos años la carga deberá superar el millón de toneladas métricas, es decir un volumen un poco superior al que logró Puerto Corinto, en el Pacífico, en el año 2000.
La idea es destinar Puerto El Rama para la salida de las exportaciones hacia la costa este de Estados Unidos y hacia Europa, principalmente de los productos de las zonas francas, el café, las frutas y pulpas congelas y la carne, por ejemplo.
“El Rama será una alternativa mucho más económicas, pues transportar un contenedor por Puerto Cortés, en Honduras, cuesta 1,200 dólares, pero en El Rama cuesta entre 450 a 500 dólares”, comparó el presidente de la EPN.
UN GRAN SECRETO
El presidente de la EPN, Roberto Zelaya, dijo que las obras de modernización del Puerto El Rama se realizan principalmente con las utilidades que generan los dos únicos puertos rentables del país: Corinto y Puerto Sandino, pero se negó a revelar el monto de las ganancias que la institución obtiene. Zelaya dijo: “Este tema lo estamos conversando con la Asamblea Nacional” en el marco del Presupuesto General de la República del 2005.
