Moisés Martínez
Nueva documentación en poder de LA PRENSA refuerza el hecho de que el contrato suscrito con la empresa española Hispánica para la ampliación del tramo de carretera entre Ticuantepe y Granada estuvo plagado de irregularidades y anomalías, según un informe técnico de la Universidad Nacional de Ingeniería.
Parte del informe técnico que especialistas de la UNI elaboran para la Contraloría General de la República (CGR), señala que la oferta de Hispánica establece para la construcción del puente en el tramo entre Masaya y Granada, la demolición completa de la estructura existente en la zona, “por lo que el oferente debió ser descalificado al ofrecer una alternativa no contemplada”, dado que esta acción no ha sido autorizada por el contratante, en este caso el Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI).
Asimismo, el informe de la UNI establece que durante la revisión del plan de trabajo del proyecto no se encontró las actividades a realizar correspondientes a la elaboración de los planos constructivos para el “Desdoblamiento y travesía urbana de Masaya”, como se establece en el documento de licitación, lo que es un motivo para descalificar la oferta de Hispánica.
El informe reitera que la recomendación del comité técnico del MTI de descalificar la oferta de Hispánica, estaba técnicamente justificada y por lo tanto, era la medida más correcta a adoptar.
Intentamos consultar al ministro Pedro Solórzano sobre estos nuevos señalamientos del equipo técnico de la UNI, pero éste no respondió nuestras llamadas a su despacho y a su celular.
SOLÓRZANO CAMBIÓ DE IDEA
Asimismo, LA PRENSA tuvo acceso a la carta enviada por el ministro Solórzano al consejero económico de la Embajada de España en Nicaragua, Hugo Castejón, en respuesta a la carta que éste le envió el ocho de enero pasado, en la que el funcionario español instaba al titular del MTI a obviar todas las irregularidades presentadas por Hispánica y, por ende, no descalificarla de la licitación del proyecto.
En ella Solórzano prácticamente defiende la decisión del comité técnico del MTI para descalificar la oferta de Hispánica. Sin embargo, como se recordará, el titular del MTI posteriormente desoyó la recomendación del comité técnico, aceptó la impugnación de Hispánica a la primera adjudicación del proyecto a la empresa FCC Construcciones y finalmente, les concedió el contrato.
En la misiva Solórzano se refiere a los puntos mencionados por el informe de la UNI, tales como el desbalance de los costos unitarios de la empresa y la ausencia de los planes constructivos para el “Desdoblamiento y travesía urbana de Masaya”.
“Se puede considerar que la oferta técnica presentada por la constructora Hispánica es incompleta e irregular”, señala en la carta Solórzano.
Solórzano envió a Castejón una cláusula en la que se determina que el oferente puede rechazar ofertas si lo recomienda el comité técnico de evaluación, aduciendo que la decisión de este órgano es inapelable, pero esto fue incumplido posteriormente por el titular del MTI al adjudicar el contrato a Hispánica.
“Cualquier oferta que no esté de acuerdo con las especificaciones, o que manifieste un desbalance notorio de precios, o colusión con otras ofertas, no será tomada en cuenta. La decisión del comité será inapelable”, cita la carta de Solórzano.
