Moisés Martínez
El transporte diferenciado, a un costo un poco mayor, será la única alternativa que tendrán los ciudadanos para poder acceder a un transporte colectivo más seguro y a un mejor servicio en el futuro.
Esa es la principal salida a la crisis que atraviesan los usuarios del transporte colectivo, que vislumbra el presidente Enrique Bolaños, quien presionado por el paro de los transportistas el pasado lunes, envió ese mismo día a la Asamblea Nacional una propuesta de reforma al proyecto de Ley General de Transporte, para establecer las bases para la creación del servicio diferenciado.
Por lo tanto, será el Poder Legislativo el que tendrá en sus manos la creación de este servicio. La propuesta del Presidente reza: “El servicio ejecutivo o diferenciado es el que moviliza pasajeros con una calidad superior al servicio expreso y al ordinario, ya sea a nivel intermunicipal o urbano, y se distingue por el uso de mejores vehículos, con asientos confortables y demás condiciones de seguridad y comodidad”.
De acuerdo a Yamil Kuant, director de Transporte Terrestre del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), las especificaciones sobre el estado mecánico de las unidades y calidad del servicio brindado serán establecidas a través de la reglamentación de la ley.
“Si los diputados aprueban esa reforma, nosotros vamos a reglamentar y establecer estándares de calidad, y no sólo técnicos, sino de calidad en el servicio, como son tiempos de viaje acordes a las necesidades de la población que va a pagar por dicho servicio”, explicó el funcionario.
La responsabilidad de supervisar el cumplimiento de dichos estándares estará en manos del MTI, en el caso del transporte intermunicipal, y de los institutos reguladores del transporte municipal en el caso del transporte urbano colectivo.
Kuant enfatizó que en el caso del transporte interurbano, poco a poco se ha venido renovando las unidades de transporte, principalmente las que realizan viajes a la zona norte de país.
Sin embargo, en el caso del transporte urbano colectivo, el funcionario opinó que dado a que la nueva ley de transporte apunta en cierta medida al sistema de libre mercado, se puede esperar que los transportistas cumplan con las disposiciones de los entes reguladores municipales, debido a la competencia que se puede generar en el sector.
“Se pretende mantener una evaluación consistente. En el caso de Managua, el ente regulador sería el Irtramma y espero que haya coordinación entre la Alcaldía y el MTI para lograr establecer un mejor servicio para los usuarios. Los mismos transportistas se han comprometido a ir sustituyendo las unidades en mal estado. Todo se va a manejar sobre la base del libre mercado”, indicó.
Sin embargo, para el director del Instituto Regulador del Transporte Municipal de Managua (Irtramma), Juan José Úbeda, esta nueva Ley de Transporte en realidad no fue estructurada para beneficiar a los usuarios, por lo que no prevé que se den muchos cambios cuando sea aprobada.
“Esta ley fue hecha a medida de los transportistas, no a medida de los usuarios que es para quienes supuestamente fue concebida. Los que prácticamente ganaron fueron los transportistas”, opinó Úbeda.
La aplicación del servicio diferenciado por parte de los transportistas también representa un foco de conflicto con ese gremio, ya que entre los muchos acuerdos que se han firmado con ese sector, está la entrega de un aval de 1.5 millones de dólares para un crédito con la banca nacional e internacional para la compra de 300 buses, supuestamente para brindar el servicio de transporte diferenciado. Sin embargo, los transportistas acusan al Gobierno de no entregar el aval.
RECIBIERON SUS 12 MILLONES
Ayer los transportistas recibieron el primer desembolso de 12 millones de córdobas del Gobierno para subsidiar el incremento en sus costos de operación, ante la tendencia alcista en los precios de los combustibles.
