- Empresa española ha ejecutado
el 1.5 por ciento del valor del contrato y había programado ejecutar hasta abril el 13.52 por ciento - Lo ejecutado hasta la fecha, según un informe, es US$502,568.60, que incluye obras de drenaje no contempladas en el anteproyecto
Jorge Loáisiga Mayorga
La empresa española Hispánica, que construye la carretera Ticuantepe-Granada, con valor de 25.8 millones de dólares, apenas ha ejecutado el 1.58 por ciento del valor total de la obra y a la fecha no ha tramitado ningún avalúo, según documentos en poder de LA PRENSA.
El documento denominado informe de avance financiero señala que Hispánica recibió en noviembre de 2003 la cantidad de 3.8 millones de dólares, monto correspondiente al 15 por ciento del valor del contrato con impuestos, que es de 25 millones 811 mil 085.20 dólares, en concepto de anticipo.
“Respecto a la ejecución de las obras, a la fecha el contratista no ha tramitado ningún avalúo. Sin embargo, ha ejecutado obras del contrato original por un monto de US$351 mil 391.61 (1.58 por ciento del valor del contrato), y había programado ejecutar hasta el mes de abril US$2 millones 911 mil 442.32 (13.10 por ciento del valor del contrato) lo que significa un atraso del 11.52 por ciento”, indica el documento.
“Cabe aclarar, que Constructora Hispánica realmente ha ejecutado obras por la suma de US$502,568.60, en lo que se incluye obras de drenaje no contempladas en el anteproyecto; eso significa un incremento de US$151 mil 176.99, que estarían sometidas a cobro, previa legalización de los diámetros de tubería no contemplados en el pliego de licitación”, indica el informe de avance financiero al cual tuvo acceso LA PRENSA.
Se intentó conocer la versión del representante legal de Hispánica, el abogado, Eduardo Boza, pero éste dijo que “en cuanto a la parte técnica y financiera no tengo autorización para hablar. Eso lo ve la parte gerencial”.
OBRAS ATRASADAS
En otra parte del informe se detalla que existen atrasos en la ejecución de la sub-base y en la trituración de material base en el tramo Ticuantepe- Masaya.
“Adicionalmente y según el programa de trabajo aprobado, existe también retraso en la ejecución del drenaje en la travesía de Managua, así como también en el drenaje del tramo de carretera Managua-Granada. De todo lo anterior, lo más significativo es el retraso en la trituración del material base, que debió haber comenzado el 05 de abril de 2004”, precisa el informe.
CONTRALORES REVISARÁN AUDITORÍA Y CONTRATO
Mientras tanto, el Consejo Superior de la Contraloría General de la República (CSCGR), integrado por cinco contralores, se apresta hoy a analizar con un equipo de auditores el primer avance de la auditoría sobre el avance de la obra que ordenó practicar la entidad fiscalizadora.
Dicha reunión fue suspendida el pasado viernes y además se espera que hoy esté listo un dictamen jurídico sobre las condiciones en las que fue firmado el contrato con Hispánica.
El proyecto inició el pasado 29 de noviembre en medio de un vistoso acto en el que incluso se dio una carrera de “cañoneras”, que son pequeñas moto-taxis de transporte selectivo, comunes en los pueblos pequeños del Pacífico.
Durante la inauguración del proyecto participó el mismo presidente Enrique Bolaños, quien incluso bromeó diciendo que supervisaría personalmente la obra porque la transita diariamente.
CONSTRUYEN SIN DISEÑO
El pasado 13 de mayo el director de Contrataciones de la Contraloría se reunió con el asesor económico del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), José Abarca Martínez, el director de Construcciones del (MTI), Carlos Pérez Padilla, para recibir la documentación relacionada al caso de Hispánica.
En el acta de comparecencia, se dijo que “en relación al ademdum o modificaciones al contrato de construcción de obras para el desdoblamiento de la carretera Managua-Ticuantepe-Masaya-Granada, que en la actualidad no existe adendum al contrato que refleje cambios en la ejecución de la obra, en vista que actualmente no existe un diseño definitivo aprobado por las autoridades correspondientes. No obstante, se está realizando un estudio y análisis de diseño de la obra como proceso de evaluación de alternativas, porque lo que existe es un prediseño (anteproyecto), que sirvió como base para que los concursantes (oferentes) en la licitación pudiesen presentar ofertas al referido proyecto”.
