- Trabajos de rehabilitación obstaculizados por fuertes lluvias
Heberto Jarquín M.CORRESPONSAL/TRIÁNGULO MINERO
La carretera troncal de la Región Autónoma del Atlántico Norte (RAAN) se encuentra seriamente afectada por las copiosas lluvias que han caído en los últimos días.
Una comisión integrada por representantes del organismo de cooperación danés Danida, el Consejo Regional de la RAAN, Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI) y las alcaldías de la zona, realizó un recorrido en los tramos de Siuna-Rosita y Rosita-Puerto Cabezas, para evaluar los avances en los trabajos de rehabilitación de la vía de macadán y los efectos del invierno que apenas comienza.
El concejal regional Carlos Sanders Rigby dijo que entre Suina y Rosita observaron que los trabajos de la empresa Obrinsa son lentos. “Ellos (directivos de Obrinsa) dicen que han tapado el 80 por ciento de los baches, pero descubrimos 35 puntos críticos donde se están formando los temidos pegaderos”, indicó Sanders.
Señaló que otro problema es la escasez de materiales (roca de calidad) y el oportunismo de los dueños de bancos de piedra que son utilizadas para reparar la carretera.
Al mismo tiempo, señaló que en el tramo Rosita-Puerto Cabezas la empresa Semco está desarrollando un trabajo de mejor calidad.
OBSTÁCULOS
Sanders manifestó que las empresas constructoras tienen dificultades para avanzar en la reparación de la carretera troncal de la RAAN, porque los habitantes de la zona no respetan el derecho a vía y han levantado construcciones sólidas casi encima del camino.
“A esto tenemos que añadirle la intransigencia de los dueños de los pocos bancos de piedra, los transportistas solicitan que se declaren de utilidad y pública”, recalcó Sanders.
EXIGEN CONTROL
Más de 20 puentes de madera y alcantarillas de troncos ya dieron su vida útil y se han convertido en una amenaza para vehículos, conductores y pasajeros del Atlántico Norte.
Carlos Sanders manifestó que las alcaldías y la Policía no se han preocupado por controlar a los transportistas de madera que sobre cargan los camiones y son los principales destructores de puentes, y que “también contribuyen al acelerado deterioro de los caminos”.
Sanders dijo que Danida donará tres básculas para controlar el peso de los camiones, “pero el MTI tiene que poner de su parte para que haya un orden, no sólo en el peso de los vehículos sino en retirar a las personas que están violando el derecho de vía”, sugirió.
El transportista Fermín Romero Olivero opina que “ ya es tiempo que el Gobierno deje de darnos atol con el dedo; ningún empresario va a invertir en la Costa (Caribe) por el desastre de carreteras que tenemos, que inviertan de una vez por todas en la pavimentación de la red vial”, apuntó.
INVERSIÓN
“El organismo de cooperación internacional de Danida aportó 3.1 millones de dólares para el tramo Rosita-Siuna y 3.6 millones para el tramo Wasminona Maniwatle”, informó el diputado suplente de la RAAN, Eduardo Romero Olivero, pero directivos del MTI han dicho que esa cantidad es insuficiente para poder rehabilitar totalmente más de 300 kilómetros de carreteras de la región noratlántica.
Romero afirmó que se recurrirá a otros organismos cooperantes para gestionar fondos y destinarlos al mantenimiento de la red vial de la RAAN. “No queremos quedar aislados del resto del país como en años anteriores”, comentó.
