- El titular del MTI decidió correr los riesgos con Hispánica por temor a la crítica si no iniciaba pronto ampliación de carretera a Masaya
- CGR recibió denuncia del caso
hace un año, pero la archivó
Moisés Martínez, José Adán Silva y Luis Felipe Palacios
Presionado por inaugurar uno de los proyectos más importantes del Plan Nacional de Desarrollo, el ministro Pedro Solórzano decidió “arriesgarse” con la empresa Hispánica para ejecutar el proyecto de ampliación de la carretera Ticuantepe – Granada, pese a todos los problemas que ésta presentó durante el proceso de licitación.
Fuentes del MTI revelaron que Solórzano se enfrentó a una encrucijada cuando se dieron los problemas durante el proceso de licitación del proyecto; anulaba la licitación y empezaba de cero, lo cual implicaba un año completo para prepararla de nuevo, o se las jugaba con Hispánica, pese a los cuestionamientos contra ésta debido al bajo monto de sus ofertas y los señalamientos de incapacidad para ejecutar el proyecto hechos por un equipo técnico del Ministerio del Transporte.
Presionado por inaugurar el proyecto insignia del presidente Enrique Bolaños, Solórzano decidió arriesgarse con Hispánica, amparado en una carta que el representante legal de esta empresa, Juan José Martínez, envió el 11 de marzo del 2003 al entonces director de la unidad de adquisiciones del MTI, Roberto Araica.
En la carta, Martínez asegura que pese a todos los inconvenientes presentados durante el proceso de licitación, Hispánica cumpliría con el proyecto en tiempo y forma.
“En representación de constructora Hispánica, declaro que nuestra compañía tiene la capacidad técnica para realizar la obra. Es decir, tiene los equipos y los instrumentos necesarios, así como la solvencia económica necesaria para realizar la obra, por lo tanto el dueño (el MTI) no debe de presumir que incumpliremos con las obligaciones contractuales por insuficiencias, vacíos, errores y omisiones supuestamente encontradas en nuestra oferta”, cita la parte medular de la carta.
Esto fue confirmado por altas autoridades del MTI durante un encuentro sostenido con LA PRENSA y los representantes de la empresa supervisora del proyecto de la carretera denominada Prointec-Euroestudios.
“Tal vez no me corresponde contestar eso, porque es función del ministro, pero había una gran presión en ese momento por la carretera. Declarar desierto la licitación significaba un año completo para preparar toda la documentación para la licitación. Yo me imagino que hubo una disyuntiva: o lo declaro desierto o nos arriesgamos. Entonces, ante esa disyuntiva, se le dio un voto de confianza a Hispánica”, reconoció Carlos Pérez, director de carreteras del MTI.
CGR IGNORÓ “CARRETERAZO”
Los miembros del Consejo Superior de la Contraloría General de la República, esos mismos que esta semana aparecieron indignados prometiendo investigar lo más pronto posible las denuncias sobre aparentes anomalías entre el MTI e Hispánica, ignoraron hace un año una denuncia que sobre este tema se interpuso en sus propias oficinas de Denuncias Ciudadana.
Según documentación a la que LA PRENSA obtuvo acceso, el 4 de abril del año pasado el abogado Julio Alberto Mora Mena, apelando a su calidad de ciudadano, interpuso una documentada denuncia ante la Contraloría General de la República (CGR), contra la adjudicación del proyecto.
Tras la denuncia, el entonces presidente de esa institución, contralor Francisco Ramírez Torres, mandó 25 días después una carta al titular del MTI, Pedro Solórzano, donde le explica que debido a esa denuncia se requerirán informes de esa institución. El MTI envió dos informes en los que se decía que todo está en orden y la Contraloría archivó la denuncia.
BUSCAN SALVAR PROYECTO
Fernando Piquer, presidente del consorcio Prointec-Euroestudios, supervisor del proyecto de ampliación de la Carretera a Masaya, reconoció que el proyecto actualmente atraviesa una severa crisis y que se busca rescatarlo del atolladero en que se encuentra.
BOLAÑOS LO RESPALDA
El presidente Enrique Bolaños brindó su pleno respaldo al ministro de Transporte e Infraestructura, Pedro Solórzano, en su decisión de adjudicar a la empresa Hispánica el proyecto del tramo de carretera Ticuantepe – Granada.
“Lo respaldo totalmente, (Solórzano) está en lo correcto y si él hubiera escogido a una empresa que pidió seis millones más que ésta (Hispánica), hoy estuviéramos preguntando quién se echó la diferencia a la bolsa”, razonó.
“Él (Solórzano) está actuando con toda honestidad y tiene garantías reales para poder demandar, si es necesario mañana o la fecha que le toque, a la empresa Hispánica si no lo cumple”, añadió.
