- Informe señala que Hispánica no terminará la ampliación, por lo que el MTI está considerando rescindir el contrato.
- MTI y Contraloría detectan “vicios ocultos” hasta por seis millones de dólares en otros proyectos viales.
José Adán Silva
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Piden “cortar” a Hispánica
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Informe señala que Hispánica no terminará la ampliación, por lo que el MTI está considerando rescindir el contrato. |
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MTI y Contraloría detectan “vicios ocultos” hasta por seis millones de dólares en otros proyectos viales.< |
José Adán Silva
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Con el 20 por ciento del tiempo ya transcurrido, la empresa Constructora Hispánica ha construido menos del dos por ciento del proyecto de ampliación de la Carretera Managua – Granada, lo que ha llevado al Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI) a contemplar la suspensión del contrato a la mencionada empresa española, según se lee en un informe que sobre el proyecto realizó el MTI.
De acuerdo con el informe, al cual tuvo acceso el diario LA PRENSA, a la Constructora Hispánica se le dio la orden de inicio del proyecto de 31.5 kilómetros el pasado 25 de noviembre del 2003, para que lo concluyesen el 24 de noviembre del 2005.
Sin embargo el informe, elaborado en marzo, señala que cuando han pasado cinco meses la empresa Constructora Hispánica apenas ha ejecutado 297,518 dólares de un presupuesto total de 25.8 millones de dólares, lo que significa que con el 20 por ciento del tiempo en contra han ejecutado apenas el 1.34 por ciento del dinero.
Comentarios reflejados en el informe señalan que con el tiempo que se ha dejado acumular Hispánica, esta empresa “está demostrando que el avance requerido en el proyecto no se puede alcanzar por falta de recursos tanto humanos como de equipo en el proyecto, lo que se agravó con el retiro de la empresa Conmisa, la cual había sido contratada por Hispánica, pero renunció debido a la supuesta baja oferta de la empresa española.
HIZO FALTA PLANIFICACIÓN
Las observaciones del informe señalan que algunos de los aspectos que influyen en el atraso del proyecto es la falta de subcontratos y subcontratistas, la falta de un diseño definitivo y ausencia del diseño de la carpeta asfáltica; falta de recursos de equipo, falta de un diseño definitivo del drenaje mayor y el drenaje longitudinal del proyecto, en fin, la falta de una planificación y estrategia para ejecutar el proyecto, en especial en los primeros cinco kilómetros del proyecto, que a estas alturas ya deberían estar listos, pero de los cuales no se ha construido un solo metro.
MTI ENCUENTRA “VICIOS OCULTOS” EN OTROS PROYECTOS
Debido a lo anterior, se plantean varias alternativas al MTI, entra las cuales sobresale la obligación de Hispánica a aumentar el ritmo de la obra “o rescindir el dueño del contrato firmado por Hispánica, ya que queda demostrada la incapacidad por falta de recursos por parte del contratista para la ejecución del proyecto”.
Las anomalías y atrasos encontrados por el MTI en la ejecución del proyecto de ampliación de la carretera Managua-Granada, no son nuevos en los proyectos de construcción vial, ya que según confesó el titular de esa institución, Pedro Solórzano, en otros dos proyectos han encontrado “vicios ocultos” y han obligado a las empresas constructoras contratadas a reparar.
Solórzano confesó lo anterior durante una entrevista con LA PRENSA sobre la supervisión que el Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), ha estado haciendo a la empresa Constructora Hispánica, a la cual se le han encontrado fallas y retrasos en la ejecución del proyecto de construcción de 31.5 kilómetros de carretera.
Solórzano asegura que independientemente que la mayoría de los fondos fueran donados por organismos extranjeros, el MTI siempre estaba atento a la ejecución de las obras, y que producto de ello detectaron “vicios ocultos” en dos de esos proyectos.
CGR CONOCE MÁS “VICIOS”
Sin que el presidente de la Contraloría General de la República (CGR), Juan Gutiérrez Herrera, conociera las revelaciones de Solórzano, coincidió en la misma preocupación del titular del MTI: fiscalizar la ejecución de proyectos viales para evitar malos manejos de los fondos destinados a obras sociales.
Gutiérrez dijo que solicitaron la semana pasada a Solórzano un informe sobre el proyecto carretera Managua-Granada, el cual no ha sido enviado. Solórzano niega que a su despacho haya llegado comunicación alguna de la CGR
El contralor dijo que investigan otras denuncias similares, como es el caso del adoquinado que se está haciendo de Moyogalpa a Altagracia, en la isla de Ometepe. “No tiene los ocho metros que debe tener una carretera, sino que la están haciendo de 5.6 metros; como estos son fondos del Banco Mundial, hay que ver si el BM aprobó que se hicieran 5.6 metros, en vez de los ocho que debe tener una carretera para que pasen dos vehículos”, dijo el contralor.
DOS OJOS SOBRE EL GUASAULE
Según el contralor Juan Gutiérrez, a la fiscalización de la CGR se unirá la Comisión de Comunicaciones, Transporte, Energía y Construcción de la Asamblea Nacional. “En el caso de la construcción de la carretera a El Guasaule, el diputado Víctor Guerrero me invitó para que hagamos una visita. En esa carretera, según me decía, el espesor debe tener una calidad ASTM y parece que no la tiene, entonces hay que ir a ver eso”.
UN “VICIO” DE US$6 MILLONES
“Todas las carreteras del país no se hacen en su mayoría con fondos nacionales, sino fondos extranjeros. A veces hasta a carreteras regaladas les encontramos (fallas)”, dijo el Ministro de Transporte e Infraestructura Pedro Solórzano.
“Dicen que a caballo regalado no se le busca colmillo, nosotros le encontramos colmillos, porque está el caso de carretera Yalagüina-Las Manos, que fue una de las carreteras bastante caras, que costó casi 34 millones de dólares para construir 42 kilómetros, sin embargo, le encontramos seis millones de dólares de vicios ocultos y fue reparada”, confesó Solórzano, acompañado del director de Construcción de Carretera, Carlos Pérez Padilla y del ingeniero Fernando Piquer, gerente de supervisión del proyecto de la ampliación de la carretera Managua-Granada.
“Está el caso de la carretera San Benito-San Lorenzo, de los suecos y daneses, ellos nos regalaron carreteras y les encontramos vicios ocultos que se están reparando en esas dos carreteras”, reveló Solórzano, pero sin dar más detalles.
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