Jorge Loáisiga Mayorga [email protected]
Hace un año agentes antinarcóticos revisaron un avión de Marc Harris y encontraron residuos de droga, pero sus ocupantes no fueron detenidos. La Policía a través de una nota de prensa, anoche, indica que no había evidencias para tramitar una causa penal, pero en 1998 acusó a varias personas por un caso similar en el sonado juicio del “narcojet”.
Marc Harris, el supuesto ‘gurú’ del lavado de dinero que durante más de 10 años se dedicó a esconder fortunas tras la sombra de una constelación de empresas de fachada creadas en Panamá, Nicaragua y Chile, aparentemente tenía vínculos con narcotraficantes y pudo haber sido “beneficiado” por la Policía Nacional, según documentos en poder de LA PRENSA.
El avión de Harris, un jet BE 100, matrícula HP-1411 BA, blanco, azul y franjas rojas, piloteado por el capitán Aníbal Aizprua, fue sometido en julio del año pasado a pruebas del IONSCAN en dos ocasiones, resultando positivo, sin embargo, las autoridades nicaragüenses dejaron salir a la aeronave y a sus tripulantes. El IONSCAN es un aparato que sirve para detectar y analizar presencia de droga en determinados lugares.
El Director General de la Policía Nacional, primer comisionado Edwin Cordero Ardila, acompañado del comisionado Juan Ramón Grádiz Blanco, asesor jurídico de la institución, dijo desconocer los documentos que le presentó LA PRENSA, uno de ellos firmado por el comisionado Clarence Silva, jefe de la División Antidrogas.
Cordero también dijo ayer que la Policía no tiene IONSCAN y que desconoce el análisis practicado a ese avión.
“Ahora tenemos que verificar con Clarence, que aparentemente es el que firma esto, y de acuerdo a esto darles una información más clara”, señalaron Cordero y Grádiz.
NOTA DE PRENSA URGENTE
Sin embargo, a las siete de la noche la oficina de Relaciones Públicas de la Policía Nacional emitió una nota de prensa señalando que la inspección al avión se realizó a solicitud de la Policía de Panamá y que no encontraron evidencias para tramitar una causa penal, actitud totalmente contraria a la que la Policía adoptó con el avión piloteado en 1998 por el norteamericano José Francisco Guash, que ingresó ilegalmente al país y en el que se encontraron partículas de droga.
Ese año se procesó a varias personas, entre ellas algunos funcionarios del gobierno de Alemán.
CASO PARECIDO AL “NArCOJET”
Este caso de Harris es algo similar al famoso escándalo del “narcojet”, aeronave que utilizó en algún momento el ex presidente Arnoldo Alemán, que fue inspeccionado y sometido a pruebas del IONSCAN y se encontraron residuos de droga en la aeronave.
En el escándalo del “narcojet” que sacudió al gobierno de Alemán, la Policía Nacional utilizó un IONSCAN que tampoco era de la institución, no obstante, solicitó colaboración a la Policía Nacional Civil de El Salvador, institución que también prestó a un perito para realizar esta prueba. Posteriormente este perito de nombre Jacobo Rodríguez fue asesinado supuestamente por haber colaborado con la Policía de Nicaragua.
En el avión de Harris, entre los que viajaban estaba Lawrence George Gandolfy Staff, socio de Marc Harris, que salió del país dos semanas antes de que capturaran a su colega y que presuntamente se encuentra escondido en Costa Rica, bajo protección de otros socios de Harris en ese país.
También viajaba José Tomás Caballero Condonado, uno de los hombres de confianza de Gandolfy, quien llegó al país dos días después que capturaron a Harris a hacerse cargo de los negocios del detenido.
VIAJABA ÍNTIMO DE HARRIS
Otro de los pasajeros que viajaba en el avión en el que se encontraron residuos de droga era el norteamericano Christopher David, un hombre de confianza de Marc Harris, que vivía en la casa que Harris alquiló en Las Colinas, contiguo al antiguo Instituto Nicaragüense de Reforma Agraria (INRA), para instalar su base de operaciones.
Según testigos de la Fiscalía, David tenía una relación bastante íntima con Harris y éste último no daba un paso sin comunicárselo al primero. El otro tripulante era Javier Adrián Martínez, que supuestamente era el copiloto de la nave.
De acuerdo a documentos que la propia Policía facilitó a LA PRENSA, los agentes antidrogas realizaron inspecciones los días 12 y 15 de julio del 2002 al Jet que aparece a nombre de la sociedad Bensen Aviation Inc, una de las empresas vinculadas a Harris en Panamá.
LOS PORCENTAJES
“Viernes 12 de julio del 2002, se realizó un primer registro e inspección física y técnica al avión B.E. 100 matrícula H.P: 1411 BA y a las personas que se transportaban en él, no encontramos droga, sin embargo, al aplicar la aspiradora del IONSCAN al avión, nos da un 30 por ciento positivo de rastro de droga”, dice una constancia firmada por el comisionado Clarence Silva, jefe de la Dirección de Investigaciones de Drogas de la Policía Nacional.
Dicha constancia con el sello y membrete de la Policía Nacional, extrañamente no tiene fecha de emisión de la misma y tampoco un destinatario específico, pero la nota de prensa de la Policía Nacional dice que fue dirigida a la Policía de Panamá. Esta nota de prensa no aclara el significado de los porcentajes de droga encontrados en la aeronave.
“Lunes 15 de julio del 2002, se hace un segundo registro e inspección del avión y a las tres personas que viajaban en él, al aplicar la aspiradora del IONSCAN, nos vuelve a dar un 15 por ciento positivo de rastro de droga en la sección de la parte del compartimiento de equipaje de la aeronave. En lo que respecta a los equipajes de los 3 pasajeros, el IONSCAN marca la presencia de rastros de droga en el equipaje del señor Larry Lawrence Gandolfy”, precisa el documento que tiene LA PRENSA.
ASESOR POLICIAL NO QUISO COMENTAR
Pero el comisionado Juan Ramón Gradiz, quien fue jefe del Laboratorio de Criminalística de la Policía Nacional, no quiso hacer comentarios sobre la detección de un 30 y un 15 por ciento de droga en la aeronave.
“No quisiera ahora darte ninguna información hasta que veamos esto con el jefe de drogas para ver qué es y de qué se trata. Puedo tener mi opinión técnica en base a la experiencia de cuando trabajé en el laboratorio, pero no quisiera emitir opinión ahora”, dijo Gradiz.
El tres de septiembre, del 2002, Abdul M. Jaen S., gerente general de Bensen Aviation, Inc, la empresa que operaba el avión de Harris, había solicitado al jefe de la Policía Nacional, Edwind Cordero Ardila, que les emitiesen “una certificación o constancia, si fuese el término apropiado, de la revisión que le fue realizada al avión tipo King Air 100… los días 12 y 15 de julio”.
“Hago de su conocimiento que dicha revisión ejecutada al avión antes referido en ambas fechas se ha prestado para que personas mal intencionadas, ajenas a nuestra empresa, nos afecten a tal extremo que la semana pasada uno de nuestros clientes más importantes nos canceló nuestros servicios dejando de percibir un monto de $ 25,000 (veinticinco mil dólares americanos) mensualmente, clausurando contrato sin haber concluido ni el 40 por ciento del mismo”, dice la carta que envió Jaen a Cordero.
LOS SOCIOS DE MARC HARRIS
Bensen Aviation Inc., supuesta propietaria del avión que utilizaba Marc Harris y sus socios, es una sociedad panameña inscrita en el Registro de Panamá, en la ficha 364189 desde el 14 de julio de 1999 y está vigente.
1.- Sus agentes residentes son el grupo de abogados Linero, Hidalgo y Asociados. Uno de los representantes de Marc Harris y sus sociedades en Panamá es Maximiliano Hidalgo, un abogado con influencia en distintos ámbitos del poder panameño.
2.- En la sociedad pusieron como presidenta a Ana Victoria Herrera Herrera, como tesorera a Enedina Edith Morales Solís y como secretaria a Veniderrama Quezada. La sociedad presentó un capital y sus acciones son 10 mil, sin valor nominal.
3.-Bensen Aviation Inc. está ubicada en el corregimiento de Ancon, Ave Guillard, Aeropuerto Marcos Gelabert, hangar número 36-A, distrito de Panamá y la actividad de la sociedad era prestar servicio de transporte aéreo público y privado.
AERONAVE CON VÍA LIBRE
El avión matrícula HP-1411 BA, tipo King Air 100, ingresaba cuatro veces por mes a Nicaragua proveniente de Panamá con destino Managua – Guatemala, según cartas de permiso de sobrevuelo y aterrizaje dirigidas al Director de Operaciones del Aeropuerto, por el supuesto jefe de Operaciones de Bensen Aviation Inc., Aníbal Aizprua, que también era el piloto.
