- Director de Aduanas dice que artículos reformados generan trato discriminatorio
María Antonia López M. [email protected]
Jorge Riguero, Presidente de la Asociación de Importadores de Autos Usados, demandó una revisión de las recientes reformas tributarias que modifican el Impuesto Específico de Consumo (IEC) de los automotores que ingresen al país.
La Asamblea Nacional aprobó reformas a la aplicación del Impuesto Específico de Consumo (IEC), el 18 de febrero pasado, indicando la prohibición en 2003 del ingreso de vehículos con más de seis años, y para 2004 no podrán entrar los automotores con cinco años de uso.
Este sector empresarial aprovechó un encuentro que tuvo el director general de servicios aduaneros, Fausto Carcabelos, con la Cámara de Comercio Americana-Nicaragüense (Amcham), para exponer sus inquietudes alrededor del tema.
Riguero consideró que la aplicación de las nuevas medidas no sólo afectará sus ventas, sino a los clientes y al mismo gobierno, al reducirse las recaudaciones.
Explicó que la mayor parte de las importaciones corresponden a vehículos con entre ocho y nueve años de uso “que son más baratos, y las personas de ingresos medios podían comprar, el gobierno va a tener problemas para llenar sus metas de recolección de impuestos”.
Riguero amplió que estaban totalmente de acuerdo con pagar los impuestos establecidos en la reforma, pero desean que se haga una modificación a los años de uso establecidos para la importación de los autos.
Asimismo, dijo que estaban solicitando una reunión con el ministro de Hacienda y Crédito Público, Eduardo Montealegre, para exponerle su situación, ya que ellos no fueron consultados antes de tomarse la decisión.
DESACUERDO DE CARCABELOS
Mientras tanto, Carcabelos dijo que hay disposiciones en las reformas recién aprobadas que generan un trato discriminatorio que, además, riñe con la Constitución de la República, porque se debió establecer una prohibición general y no para un sector.
“Mi opinión es que afectarán al usuario privado y no al usuario del sector cooperativo de transporte, porque ellos sí podrán continuar sus importaciones con exoneraciones de impuestos”, detalló el funcionario público.
A su vez, aclaró que la disposición no afectará las recaudaciones del país, porque estará entrando un vehículo con menos años de uso, los que a su vez pagan un volumen mayor de impuestos conforme la tasa establecida.
Otra de las preocupaciones planteadas por los dueños de autolotes, era conocer sobre el destino final de las importaciones de autos que ya han sido embarcados y vienen en tránsito hacia el país.
“Tenemos vehículos embarcados en Japón desde el 13 de febrero, y eso nos tiene muy preocupados”, dijo Riguero.
En ese sentido, el Director de Aduanas indicó que los autos que habían sido embarcados antes de la publicación de la Ley no serían afectados, ya que se aplica el principio de irretroactividad.
LAS IMPORTACIONES
Informaciones de la Asociación de Importadores de Autos Usados indican que en 2002 se importaron alrededor de 14 mil vehículos de segunda mano.
De esos, unos 10 mil fueron vendidos a cooperativas de taxis, las que están exentas del pago del impuestos de introducción y del Impuesto General al Valor.
Una buena parte de éstos eran modelos de 1993 a 1996.
Los precios de estos automotores oscilaban entre los 3 mil y 6 mil dólares.
Con la entrada en vigencia de la reforma tributaria, deberán importarse modelos fabricados desde 1997 hasta la fecha.
En Costa Rica se importan carros usados con 11 años de fabricación, en El Salvador se permite el ingreso de vehículos de ocho años, y, en Honduras, el límite es de cinco años.
