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El comisionado Alvaro González advirtió que los ya famosos buses amarillos, que en su mayoría prestan servicio en el transporte colectivo, seguirán perdiendo el eje trasero, debido a que son automotores diseñados para transporte escolar en varios condados de Estados Unidos, con una capacidad para 40 ó 45 niños, y para realizar recorridos máximos de 10 kilómetros, y no para circular por las deterioradas calles de Managua, mucho menos atestados de pasajeros.
Al momento de iniciar la discusión de la Ley del Transporte en la Asamblea Nacional, la Policía propuso que no permitieran el ingreso de vehículos con más de 10 años de explotación en los países de origen, pero la misma no prosperó porque “los señores diputados que al parecer tienen algunos intereses en el gremio de los transportistas, incidieron para que no pasara la moción y no pasó”.
“No podemos ir contra el libre comercio, aquí entran toditos los carros de Japón, Corea, todo los que no usan allá entran a nuestro país. Lo que hacemos, lo que la ley nos faculta es controlarlos en la circulación, que anden en buen estado mecánico”, sostuvo González.
Los autobuses amarillos cuando son adquiridos en Estados Unidos ya están desechados y así son ingresados al transporte colectivo de Managua.
Recordó el jefe policial que los transportistas se quejan porque en cada recorrido que realizan, al menos los buses pasan por 400 retenedores y cada frenazo que dan incide en el eje trasero.
La Policía de Tránsito ha empezado a imponer infracciones por exceso de pasajeros, exigiendo que los usuarios no vayan colgados en los automotores, al igual que por exceso de velocidad. A diario están aplicando de 30 a 35 multas por esto.
La Ley de Transporte Terrestre que se discute en la Asamblea, contempla que no vayan más de 10 personas de pie. “Los estamos ordenando a punto de infracciones en las calles”, sostuvo González. La multa tiene un costo de 600 córdobas.
No descartó que los problemas que se han presentado en las calles con la caída de los ejes traseros de los buses amarrillos seguirán, pero una vez que sea publicada la nueva Ley de Tránsito propondrán que los talleres habilitados para el chequeo de los autobuses realicen ajustes al sistema de estas unidades.
De lo contrario “no los vamos a dejar circular porque la Ley dice que en mal estado mecánico no puede circular ese bus y a ese bus en cualquier momento se le quiebra el eje trasero; vamos a sugerir de acuerdo a lo que nos digan los expertos en este caso qué se puede hacer y después vamos a exigirle a ellos que lo hagan”, apuntó.
Hasta hoy con el Plan Chatarra, la Policía de Tránsito ha sacado de circulación 995 buses, después de revisarlos en la calle.
Entre las causas destaca que no portan su calcomanía de revisado, circulan sin luces, entre otras cosas que sus dueños deberán mandar a reparar. Pero el colmo es que siguen encontrando conductores sin documentos, sin licencias y con las boletas vencidas.
