- Mientras el Jefe de Análisis de la Policía Nacional de Tránsito, capitán
Norman Castillo, explica basado en la Ley, que las municipalidades son las
encargadas de regular el uso de las bicicletas, Jorge González, Director de
Planificación Urbana de la Alcaldía, señaló que no es potestad de la comuna realizar este trabajo, sino de la institución del orden público
Elízabeth RomeroNoel Hernández [email protected]
Eran cerca de las 7:00 pm, del domingo 29 de diciembre, cuando el pequeño cuerpo de José Adán Siles Miranda, de 13 años, quedó tendido en el pavimento, con parte de su cuerpo ensangrentado. La bicicleta en que Siles circulaba junto a otro menor cruzaba el semáforo ubicado donde antes fue la Pepsi, en Managua, cuando se estrelló contra un automóvil.
El saldo fue trágico. El niño murió de forma instantánea mientras el otro menor, Léster Espinoza, también de 13, fue conducido a un hospital capitalino.
Hasta el 30 de noviembre del año recién pasado, la Policía Nacional de Tránsito registraba 424 bicicletas involucradas en igual número de accidentes, de un total de más de 17 mil percances automovilísticos, que dejaron un saldo negativo de 32 personas fallecidas, 261 lesionados, de los cuales 70 de éstos eran de gravedad.
De ese total, en Managua 56 bicicletas estuvieron involucradas en este tipo de hechos, que dejaron un saldo fatal de cinco muertos y 26 lesionados, resultando ocho graves.
Lo anterior indica que urge un mayor control sobre la circulación de las bicicletas en las vías, sobre todo en Managua, mayormente congestionada por el tránsito vehicular.
LA NUEVA LEY DE TRÁNSITO
La nueva Ley de Tránsito (que aún no está vigente) establece que las bicicletas –sobre todo las utilizadas por adultos–, igual que otro tipo de vehículos de tracción, deben ser registradas en las correspondientes alcaldías, con sus respectivas placas. El ciclista debe conocer todo lo relacionado a la educación vial.
Pero a criterio del Jefe de Análisis de la Policía Nacional de Tránsito, capitán Norman Castillo, en el país con los ciclistas sucede lo contrario, éstos “hacen maniobras sin fijarse, no conocen de las señales que tienen que hacerle al resto de conductores para que se den cuenta de la maniobra que van a hacer, cruzan las calles imprudentemente…”.
En algunos departamentos como Granada o Rivas, se movilizan “en pelotón sobre la carretera”, cuando la Ley establece que en caso de que sean varios ciclistas, tienen que ir en fila india, uno detrás del otro, y, en sentido contrario al tránsito.
CUIDADO CON LOS NIÑOS
En el caso de los niños, los padres deben tener un control sobre la forma en que se conducen sus hijos que circulan en estos vehículos livianos, recomendó Castillo.
El funcionario policial destacó que en muchos casos, “los padres son responsables”, porque no le enseñan a los niños que la Ley establece que no pueden andar menores con bicicletas, si no es en parques y en lugares destinados para ello, igual que con el uso de los patines.
La falta de cultura vial en el país provoca que en las carreteras, calles y pistas circulen los ciclistas sobre el mismo sentido de circulación de los vehículos mayores, sin contar con un espejo retrovisor, una bujía que los identifique de noche y todavía hacen la maniobra que se les ocurre, por eso muchas veces terminan siendo arrollados.
IGUAL RESPONSABILIDAD
En caso que un conductor de bicicleta llegase a colisionar con un carro y es suya la culpa, el ciclista debería asumir la responsabilidad civil de pagar los daños al otro vehículo, e incluso, si por su irresponsabilidad muere una persona, debería asumir el ciclista. Sin embargo, esto no se estila en nuestro país, aunque el capitán Castillo consideró que esto debe decidirlo un juez.
“En los países de mayor cultura en cuanto al uso de las vías, tanto peatones como pasajeros o conductores responden automáticamente por los daños que ocasionan”, afirmó Castillo.
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