- Aducen que buses “destartalados” siguen poniendo en peligro la vida de las personas
- Policía anuncia para octubre próximo segunda fase del Plan Chatarra, encaminado a lograr un servicio de calidad
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El anuncio de continuar con el llamado Plan Chatarra por parte de la Policía de Managua, para mantener un control de las unidades de transporte colectivo, es visto con escepticismo por parte de la ciudadanía, pues considera que las unidades en mal estado siguen circulando por la ciudad poniendo en riesgo sus vidas.
Mientras que los dueños de buses alegan que la tarifa de dos córdobas por el pasaje no les permite hacer mejoras en las unidades y mucho menos reemplazar los viejos buses por nuevos automotores.
El jefe de la Policía de Managua, comisionado Horacio Rocha, anunció que para octubre ha programado continuar con el Plan Chatarra en su segunda fase. Para ello buscan la manera de organizar mejor la presencia policial.
“Por ejemplo, si aquí una unidad de transporte colectivo no reúne las condiciones mínimas para circular, pues se le suspende la circulación. Y nosotros como Tránsito estamos autorizados”, expresó Rocha.
EN BUSCA DE UN SERVICIO DE CALIDAD
El jefe policial señaló que la ciudadanía “necesita una mejor calidad en el servicio, eso es lo que vamos a buscar”.
Como parte de un plan de vigilancia y patrullaje de la capital que presentará el primer comisionado Edwin Cordero, Director General de la Policía, Rocha adelantó que propondrá la presencia de una brigada de tránsito “fuerte”, que garantice la seguridad de la ciudadanía.
Pero pese a los anuncios de aplicar un plan chatarra permanente, la ciudadanía dice que hasta el momento el servicio continúa igual.
Máximo Ronald González, de 50 años, y quien reside en los Laureles Norte, señaló que el servicio es un desastre, “cuando llueve viene uno todo acurrucado, mojándose, no en todas las rutas, pero la mayoría destartaladas”, agregó.
Para Hazel Morán, “si se lo proponen tienen éxito… Yo veo igual el servicio, están bien problemáticas, hasta los ayudantes son muy bruscos, si alguien se va a bajar de la ruta no se detienen”, apuntó.
“Para mí, por lo menos que ocupen buenos buses y se fijen en la atención, porque no se ha montado o bajado uno cuando arrancan”, dijo Walter Toledo Palacios, otro de los usuarios. A su juicio, “las unidades siguen circulando igual, siguen chatarras en vivo”.
Los ciudadanos sugieren a la Policía aplicar el llamado Plan Chatarra con mayor rigurosidad. Porque “no hay ninguna mejora, no quieren dar un buen servicio, sólo quieren cobrar. Y los buses siempre malos y lo dejan a uno a medio camino”, manifestó Daysi Obregón, de 50 años.
“Usted sabe que un dueño de bus tiene que buscar cómo reparar el vehículo para que siga”, dijo Obregón, quien para trasladarse al Huembes a vender cajetas hace uso de varias rutas, y “uno anda arriesgando su vida, sin saber si va a llegar a su casa o no”.
TRANSPORTISTAS ALEGAN FALTA DE RECURSOS
Sin embargo, los transportistas señalan que el problema que enfrentan es que con los ingresos que obtienen no pueden dar un buen mantenimiento de sus unidades.
“El combustible cada día va más para arriba… todo trepa y trepa y el pasaje sigue igual”, expresó el transportista Wilfredo Romero, de 50 años, quien reconoció que la situación no está para aumentar la tarifa.
Tras señalar que el Plan Chatarra la Policía lo puede aplicar a la hora que desee “porque mandan”, pero se consideró afectado con el mismo, debido a que cuando son revisados los buses y no llenan los requisitos, les suspenden la circulación.
La transportista Fanny Lanuza dijo que está de acuerdo en que se mantenga el Plan Chatarra, porque su automotor siempre recibe mantenimiento. Pero coincidió con Romero en el hecho de que el precio del pasaje de bus está por debajo de los gastos que realizan para que las unidades puedan circular.
En tanto, otro transportista Eddy Ríos Espinoza, señaló que con el pasaje actual no les alcanza ni para reparar los asientos de los buses, mucho menos para reemplazarlos.
“Y quieren bus de calidad, ¿cuánto cree que cuesta un bus Mercedes Benz? 80 mil dólares. Saque la cuenta que con 300 córdobas los que pagamos abonando diario, no nos da… ¿quién no quisiera andar un bus en perfectas condiciones como dueño…? andarlo bien cuidado, su buen mantenimiento, con buenas llantas”, sostuvo.
Ríos Espinoza lamentó que con sus planes la Policía llega a paralizarles los buses hasta por una semana, cuando los inspectores no los encuentran en óptimas condiciones, lo que les perjudica como transportistas.
Según Ríos, para un mantenimiento en cuatro meses, que implica cambio de llantas y cambio de aceite, al menos requieren de 25 a 30 mil córdobas.
Pero se quejó que a diario el gasto es casi igual al ingreso obtenido. Por ejemplo, detalló que en combustible a diario invierten 500 córdobas, 150 deben pagar al chofer, 80 al ayudante, 200 córdobas para el rol, y a esto agregó los 300 córdobas para pagar el bus, y “con estas rutas se hacen mil córdobas en cinco vueltas”.
RESULTADOS DEL PLAN CHATARRA
Durante el Plan Chatarra, impulsado en junio pasado por la Policía de Tránsito en Managua, fueron sacadas de circulación 17 unidades de microbuses y camiones marca Robur, de un total de 51 registrados en Managua.
-En varios barrios alejados de Managua, como Los Laureles Norte, los camiones Robur son las únicas unidades utilizadas para el servicio de transporte colectivo, debido a que son las más resistentes para transitar por los caminos deteriorados.
-El pasado jueves, un autobús de la ruta 120 perdió su eje trasero con todo y barra en las inmediaciones de los semáforos de Residencial El Dorado. Por suerte no hubo víctimas que lamentar. Éste fue uno de los últimos casos de accidentes de buses registrados en Managua por desperfecto mecánico.
¿MORDIDAS?
Máximo Ronald González, de 50 años, sostuvo que “el servicio es el mismo, no ha cambiado para nada. Son chatarras las que circulan… ¡no ve que esos planes no sirven! pasa un policía y le dicen: tomá 50, va de viaje… tomá 10, va de viaje… entonces no hay control en eso”, cuestionó
