- Cámara de la Construcción afirma que sufren los efectos por campaña de desprestigio de gobierno anterior
Moisés Martínez [email protected]
Benjamín Lanzas, presidente de la Cámara Nicaragüense de la Construcción, criticó la falta de oportunidad que tienen las empresas nacionales de participar en la construcción de carreteras, debido a la campaña de desprestigio llevada a cabo por funcionarios del gobierno anterior.
Según Lanzas, esa campaña hizo que los organismos financieros internacionales perdieran confianza en las empresas constructoras nacionales y por ello no son beneficiadas con los grandes proyectos.
“En el gobierno pasado fuimos dañados por una propaganda negativa, principalmente de parte de Edgar Quintana, quien descaradamente empezó a decir que los constructores nacionales no tenían capacidad de construir carreteras, sin dar nunca una explicación técnica para justificar esa reacción”, afirmó Lanzas.
CRITICA PROYECTO YALAGUINA-LAS MANOS
Lanzas puso como ejemplo el caso de la carretera Yalagüina-Las Manos, aduciendo que para este proyecto no se tomó en cuenta a ninguna empresa nacional.
“Nunca se tomó en cuenta a los constructores nacionales para ese proyecto de Yalagüina-Las Manos, que al final fue hecho por una empresa sueca y resulta que el kilómetro de esta carretera cuesta 500 mil dólares, siete veces más de lo que costó inicialmente, con el agravante de que ésta no se ha entregado”, aseveró.
El proyecto Yalagüina-Las Manos ha presentado muchas fallas en su construcción, por lo que el Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI) anunció que el Gobierno de Suecia desembolsará 16.2 millones de dólares para reparar los daños que aparecieron en los tramos ya concluidos.
Este desembolso será el segundo que realizará el gobierno sueco, que en el 2000 donó aproximadamente 26 millones de dólares para construir la carretera de 43.6 kilómetros de longitud, que luego presentó deficiencias.
“Después de la campaña de desprestigio de esos ministros, lo que pasó fue que el Banco Interamericano de Desarrollo y el Banco Mundial empezaron a dudar y a decir que los constructores nacionales no saben construir, ya que lo dicen sus mismos ministros”, comentó.
“Por eso buscaron una mecánica para eliminar a los constructores nacionales, exigiendo que la empresa tenga como mínimo una capacidad de diez mil metros cúbicos de mezcla asfáltica en caliente, cuando cada empresa lo que más lograba tener era dos mil”, añadió.
MAYOR CAPTACIÓN DE RECURSOS
Según Lanzas, una mayor apertura a las constructoras nacionales permitiría la captación de recursos financieros por medio de la maquinaria, la cual no tendría que ser pagada fuera del país.
“El valor de una carretera es de 60 por ciento maquinaria, 25 por ciento materiales, 10 por ciento de utilidad administrativa y cinco por ciento de prestaciones. El 60 por ciento de la maquinaria cuando es nacional, ya está pagada, y por eso aquí en Nicaragua queda el dinero. Cuando la traen los extranjeros, como pagan la maquinaria afuera, sacan el dinero. Y el diez por ciento de utilidades también, ya que además el fisco está sobre nosotros y con los extranjeros no es así”, explicó.
Agregó que de acuerdo a esta percepción negativa sobre las constructoras, ninguna sola compañía nacional está trabajando en un proyecto de carretera de alto nivel.
“¡Podemos hacer esas carreteras! Si no es gran ciencia hacer una de esas carreteras. La base de esto es el diseño y la supervisión, no importa si lo hace un extranjero o un nacional. Si el diseño es correcto, la construcción no va a ser problema, si los materiales son los mismos”, concluyó Lanzas.
