María Antonia López [email protected]
“Carlos” se compró un automóvil del año a través del financiamiento luego de aplicar a un banco, le costó unos 14,000 dólares, además del pago del seguro. Dice sentirse satisfecho con el pago de la cuota mensual de 220 dólares, “tendré carro para rato, y gracias a Dios tengo un ingreso fijo”, señala.
“Preferí enjaranarme que pensar en que me puedo quedar a medio camino y me pueda pasar algo, además, tengo familia, viajo mucho fuera de Managua, estoy pagando seguridad, tranquilidad y confort”, dice en tono seguro.
Pero “Ana Cecilia”, amiga de “Carlos”, sonríe y asegura que ese “lujo” no se lo pueden dar muchas personas, “no todas tenemos la suerte de contar con buenos salarios, y si los tenemos, algunos no cumplimos con los requisitos que exigen los bancos”, argumenta.
“Ana Cecilia” dice que ahorró dinero durante un año y se compró un auto usado, de marca asiática, por 3,000 dólares, “y lo pagué de un solo, dicen que no durará mucho tiempo, pero por lo menos no ando pensando en jaranas de cinco años y me lleva donde quiero, pues lo cuido”, asegura.
Estas posiciones son recurrentes en todo el país, pues las opciones para la compra de vehículos han crecido de manera vertiginosa, percibiéndose una “guerra” de precios para atraer clientes entre los oferentes de vehículos nuevos y los vendedores de autos usados, en su gran mayoría provenientes de Asia.
La Asociación Nicaragüense de Distribuidores de Vehículos Automotores (Andiva), vendedores de automotores “nuevos de paquete”, no pretende eliminar por completo las importaciones de autos usados, sino que sugiere que se establezcan regulaciones para equilibrar el mercado.
Juan Lorenzo Holmann, presidente de Andiva, explicó que “lo que queremos es regular la importación de vehículos usados, así como está regulada la importación de vehículos nuevos”.
Dijo que esta posición ha sido planteada desde 1999 a los funcionarios de gobierno, y la última fue hecha en febrero pasado al ministro de Fomento, Industria y Comercio, Marcos Narváez, quien manifestó que esa decisión no era plenamente suya sino de una comisión interinstitucional que está analizando la situación, aunque los anteriores también les han expresado que están de acuerdo con Andiva.
HAY OPCIONES BARATAS
En tanto, los vendedores de autos nuevos consideran que si bien hay un sector de la población que adquiere vehículos usados porque son de más bajo precio, las casas importadoras han presentado opciones.
“En 1997 se introdujo la ley de Justicia Tributaria y Comercial, en 1999 hubo una revisión, y en esa los impuestos de los vehículos nuevos bajaron a tasas por debajo del resto de países centroamericanos exceptuando Panamá, en lo que respecta a vehículos 0 a 1,600 cm3 pagan un 10 por ciento de introducción, las camionetas pick-up tienen un 5 por ciento, las doble cabina 9.2 por ciento, los que pagan altos impuestos son los que están arriba de 4,000 cm3 que no son populares ”.
Pero también existe la opción de comprar un vehículo usado, generada por el mismo mercado, o sea un auto que ha sido comprado nuevo en el país y es revendido posteriormente.
“El mismo mercado genera la venta de vehículos usados, como ya se han establecido en varios autolotes, y éstos no implican alta competencia”.
“Los usados son vendidos con financiamiento propio de las personas que los venden, con intereses por encima de lo que la ley permite, con financiamiento de dos años, los pagos diarios de entre ocho y trece dólares, son similares a los cobrados por un auto nuevo, además, piden una prima, pero la diferencia radica en el plazo que se establece, o sea, que existe la posibilidad de optar a un vehículo nuevo”, explicó
Dijo que los vendedores de vehículos están sujetos a la Ley de Defensa al Consumidor, de tal manera que deben ofrecer respaldo, tener talleres de servicio para que puedan acudir los compradores, así como repuestos suficientes.
Esta ley, según Holmann, no da seguimiento a los vendedores de autos usados, cuando no cuentan con talleres bien establecidos y otras necesidades para cubrir a los clientes.
LAS CRÍTICAS DE ANDIVA
Según estudios realizados por la Asociación Nicaragüense de Distribuidores de Vehículos Automotores (Andiva), la importación de autos usados genera pocos tributos a las direcciones de Ingresos y Aduanas, ya que están depreciados en un 75 por ciento.
-Señala que los vehículos usados importados tienen poca vida útil, ya que la mayoría posee un mínimo de 10 años de uso.
-Debido a esas condiciones de uso, demandan de mayores divisas al país, cuando se obliga a realizar mayor importación en repuestos.
-No han realizado fuertes inversiones de capital, como los socios de Andiva, que montan infraestructuras grandes para salas de ventas.
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