- Pilotos aseguran que está detrás el consorcio TACA
Moisés Martínez [email protected]
Las regulaciones al funcionamiento aéreo nicaragüense sugeridas por la Agencia Centroamericana de Seguridad Aeronáutica (ACSA) tiene inconformes a los pilotos, despachadores aéreos y pequeños empresarios de la aviación nacional.
Según Carlos Salazar, representante de la Asociación de Pilotos y Despachadores Aéreos de Nicaragua, las regulaciones al tráfico aéreo de ACSA, no están acordes con la realidad de la aviación civil nicaragüense, y agregó que producto de esas reglamentaciones se ha afectado la aviación de Guatemala y Costa Rica.
“En Guatemala, las medidas de ACSA provocaron una huelga de los controladores aéreos, solicitando la destitución del director de Aeronáutica Civil. Y en Costa Rica, el Sindicato de Controladores Aéreos también ha denunciado irregularidades en la Dirección de Aeronáutica Civil de este país, provocadas por las medidas de ACSA”, precisó.
Según Salazar, las reglamentaciones de ACSA han sido diseñadas de forma que benefician los intereses del consorcio de la aviación, TACA. “Lo que pasa es que el cuerpo de inspectores de ACSA son ex trabajadores, inspectores aeronáuticos o pilotos del grupo TACA.
“ACSA es una agencia que está radicada en Costa Rica y desde allí están fabricando toda la reglamentación aérea para Centroamérica. Es lamentable de que las leyes y los reglamentos en Nicaragua, las estén haciendo allá”, agregó.
TACA DESMIENTE
LA PRENSA consultó telefónicamente a Sylvia Levy, gerente del grupo TACA, quien se mostró sorprendida por la información y a la vez negó la supuesta injerencia de ese consorcio con ACSA.
“No tenemos ninguna injerencia en ACSA, no tiene lógica, ya que cada país tiene sus propias regulaciones. TACA no tiene ninguna facultad sobre ACSA, por lo que no le veo lógica a estas afirmaciones”.
“Si un piloto de TACA se va para ACSA porque le hicieron una mejor oferta, no veo por qué tenga que estar vinculado con TACA”, refirió en torno a la supuesta vinculación.
“A TACA nos ha atacado mucho la competencia, por eso es que se dicen cosas absurdas como esta. Que el ex trabajador de TACA esté ahora en ACSA, no le veo ninguna importancia”, agregó.
AERONÁUTICA RESPALDA A TACA
Por su parte, Orrin Watson, director de Aeronáutica Civil, aseguró que ACSA es una agencia independiente que no tiene ninguna relación con TACA, ya que está adscrita a la Corporación Centroamericana de Navegación Aérea (Cocesna).
“La gente resiente tener que conformarse a los reglamentos para hacer las cosas correctamente. No les gusta que les digan que hay que hacer las cosas de esta forma, cuando siempre lo hemos hecho de otra”, afirmó.
Asimismo, refirió que la inspección y categorización de las empresas aéreas es realizada por el personal de Aeronáutica Civil y que el papel de ACSA es asesorar.
“De nosotros depende o irnos más abajo o si queremos salir adelante. Con esto de ACSA vamos a ayudar a las pequeñas líneas aéreas a tener una categorización en la que vamos a estar reconocidos en cualquier parte del mundo”, finalizó Watson.
¿QUÉ ES ACSA?
La Corporación Centroamericana de Servicios de Navegación Aérea (Cocesna) surgió en 1960. En 2000, como parte de Cocesna, se creó la Agencia Centroamericana de Seguridad Aeronáutica (ACSA) cuya sede está en San José, Costa Rica. Su propósito es servir como medio de integración regional y proporcionar mecanismos para mejorar los niveles de seguridad de la aviación centroamericana a estándares mundiales.
INCONFORMIDADES A NIVEL REGIONAL
Medios impresos de distintos países centroamericanos han reflejado la inconformidad de los gremios de la aviación con el funcionamiento de ACSA y las presuntas prácticas monopólicas del grupo TACA.
En algunos casos, medios de comunicación como El Periódico, de Guatemala, en su edición del 22 de enero, vinculan el hecho de que los directores de Aeronáutica Civil de Costa Rica y Guatemala fuesen anteriormente pilotos de TACA.
Según este medio impreso, en el caso de Guatemala, se asevera que la Ley de Aviación del Director de Aeronáutica Civil, Rolando Sosa Mauricio, es para beneficiar a TACA.
Precisamente, en febrero hubo una huelga en el Aeropuerto La Aurora, de Guatemala, debido a inconformidades de los controladores aéreos por las medidas adoptadas por Sosa.
