- Autoridades encargadas del programa de control de emisiones descubrieron que certificados de emisión limpia falsos, son vendidos a 620 córdobas en las cercanías de Tránsito Nacional de la Policía y de los centros de control de emisiones, violentando la normativa estipulada en el Decreto 32-97. Las autoridades han decidido cambiar los referidos sellos para evitar las falsificaciones, y la Policía Económica investiga a los individuos que se han dedicado a falsificar los mismos.
Noel Hernández [email protected]
Los certificados de emisiones vehiculares comenzaron a ser objeto de fraude frente a las mismas narices de las autoridades que impulsan el control de los niveles de contaminación de los vehículos nuevos y usados que entraron a circular al país desde 1999.
La red de falsificadores ofrece a los dueños de vehículos que no cumplen con los niveles de emisiones permisibles la posibilidad de obtener un certificado falso, por tan sólo 620 córdobas, sin hacer el examen de emisiones.
Hasta el momento existen dos centros autorizados para hacer los controles de emisiones, los cuales son dirigidos por el Centro de Capacitación Profesional Nicaragüense Alemán (Cecna) y el Instituto Pedagógico La Salle.
La defraudación apenas comenzó a ser identificada por las autoridades a cargo del programa de control de emisiones, cuya dirección está a cargo de Mariano Largaespada, Director General de Control Técnico Ambiental del MTI.
“Se ha denunciado que hay personas que llegan a las cercanías de estos centros y de la misma Policía de Tránsito y ellos gestionan a otras personas a obtener estos certificados”, reveló Largaespada.
De acuerdo con el funcionario, el supervisor del ministerio a cargo de estas áreas ha detectado inclusive documentos falsos de certificados.
“Es que el papel no es tan seguro y fácilmente se puede escanear el sello y la firma de las personas que tienen estos documentos en los centros de emisiones vehiculares”, agregó.
DIE INVESTIGA
En ese sentido, informó que la Dirección de Investigaciones Económicas (DIE) de la Policía Nacional ya tiene denuncias de las falsificaciones y el negocio especulativo en torno a la emisión de certificados.
“Lo que obtienen ellos (defraudadores) es una hoja de certificación con un sello que es similar al que utiliza el centro, y la firma del técnico, pero esto se ha detectado una vez que las personas llegan a los centros a corregir un detalle de los certificados”, agregó.
“Es ahí”, narró Largaespada, “cuando el técnico examina la certificación y ve que la firma que está en el certificado no es la de él. En ese momento se da cuenta de que es un certificado falso y procede a investigar”.
CENTROS TOMARÁN MEDIDAS DE SEGURIDAD
Juan Cerna, Director del Cecna, dijo que los centros de emisiones vehiculares ya están tomando medidas a lo interno, dando a hacer sellos que contengan mayores elementos de seguridad, porque se ha descubierto que la emisión de certificados “se presta a negocios ilegales”.
“Están falsificando documentos de los talleres con sellos del Cecna y La Salle, que son los autorizados para hacer los controles de emisión. Entonces nosotros estamos procediendo a hacer un sello de seguridad diferente con un montón de medidas de seguridad, aunque nos cueste dinero”, comentó.
Cerna informó que en estos momentos el instituto cuenta con el apoyo de la Policía, para dar seguimiento a las denuncias que se han recibido de individuos que solicitan la elaboración de sellos a nombre de estos centros.
¡CUIDADO CON EMBARCARSE!
“La razón de estas falsificaciones es porque muchos vehículos que son importados no cumplen con las regulaciones de emisión vehiculares”, afirmó Cerna.
Sin embargo, aun sin falsificar certificados, algunos talleres han encontrado maneras para que los dueños de vehículos usados evadan por la vía legal el control de emisiones.
Indicó que hasta el momento se desconoce cuántos vehículos logran pasar ante la Policía con certificados falsos, puesto que los que se detectan se hacen porque tuvieron algún error en su digitación y son mandados a corregir a los archivos de cada centro.
Según el funcionario, los centros han detectado que existen talleres que colocan temporalmente un catalizador, que es una especie de filtro, a los vehículos que acuden a hacer el control de emisiones, sólo para que aprueben; después se lo quitan para colocárselo a otro.
VEHÍCULOS DEBEN TENER FILTROS DEPURADORES
Cerna indicó que quienes compren vehículos, principalmente en autolotes, deben verificar que tengan un catalizador, que es como una especie de filtro depurador de los contaminantes emitidos por el vehículo.
“La gran mayoría de la gente desconoce que los vehículos que compran no llevan el catalizador, por eso es que hay problemas, porque cuando llegan al Centro de Control de Emisiones no pasan las pruebas”, comentó.
Cerna explicó que en el país existe una situación particular, puesto que los vehículos usados que entran al país son importados por lo general desde China y Corea.
“Éstos son en su mayoría los que vienen al control de emisiones, principalmente los Hyundai modelos del 91, 92 y 93”, dijo.
“Cuando los venden deberían venir con certificados de emisión, porque lo que ocurre es que se está embarcando al cliente, porque varios de esos vehículos no pasan el examen, aunque traigan catalizador”, afirmó.
En ese sentido, dijo que el MTI debería establecer parámetros para establecer el modelo y año de los vehículos usados que entran al país, principalmente ahora que abundan los autolotes.
“Todos los vehículos que se venden en los autolotes tienen que pasar el control de emisiones y tienen que pasar por aquí, y la gran mayoría de los Hyundai no pasan, entre otros”, dijo Beimar Uriel Montenegro, Subdirector Técnico del Cecna.
Los vehículos que definitivamente no pasan la prueba son casos que tienen que ser vistos por el MTI, expresó Montenegro.
LA PRENSA intentó obtener una versión por parte de la Policía Nacional de Tránsito, sin embargo el comisionado Horacio Rocha no contestó el celular, mientras que el comisionado Marlon Montano, vocero de la institución, desconocía las falsificaciones de documentos de certificados.
LÍMITES PERMISIBLE
Según el decreto 32-97 sobre el Reglamento General para el Control de Emisiones de los Vehículos Automotores de Nicaragua, desde 1998 se debía cumplir con los siguientes límites:
-En el caso de los vehículos que consumen gasolina no deben emitir más del 0.5 por ciento de monóxido de carbono, así como más de 125 partes por millón de hidrocarburos y más del 12 por ciento de bióxido de carbono.
-En cambio, para vehículos que consumen diesel, si son de 3.5 toneladas no deben emitir una opacidad mayor del 60 por ciento del total de gases emitidos, y si es mayor de 3.5 no debe ser mayor del 70 por ciento.
-Para realizar estas pruebas los propietarios de vehículos nuevos y usados que quieran circular en el país pueden ir a dos centros autorizados por el MTI, que son el Centro de Capacitación Profesional Nicaragüense Alemán (Cecna) del Inatec y el Colegio Pedagógico La Salle.
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