- Director de Irtramma sostiene que la calidad y seguridad en el servicio son temas prioritarios
Moisés Martínez [email protected]
El director del Instituto Regulador del Transporte del Municipio de Managua, Irtramma, Juan José Úbeda, anunció que el estudio sobre el transporte urbano en la capital arrojó un resultado de 857 pasajeros por unidad.
No obstante, advirtió que este momento no es el mejor para discutir un incremento en la tarifa de transporte, pese a que el estudio tuvo un resultado bastante similar al hecho por los transportistas. Sin embargo, reconoció que este punto aún no ha sido discutido con los dirigentes de este gremio.
“En estos momentos no creemos necesario discutir sobre la tarifa de transporte pese a los resultados del estudio, aunque nosotros no tenemos la óptica de los transportistas”, sostuvo.
“La estructura tarifaria aún no se ha discutido, pero esto significa un cumplimiento parcial de los acuerdos con que finalizaron la última huelga, ya que uno de ellos era la realización del estudio”, añadió.
OTROS TEMAS PRIORITARIOS
De acuerdo con Úbeda, antes de discutir un incremento en las tarifas de transporte se debe vislumbrar otros problemas, como la mejoría a la atención del usuario y mejorar las condiciones de seguridad de las unidades de transporte urbano.
“Tiene que darse primero el ordenamiento del transporte urbano para luego discutir sobre tarifas, ya que con el ordenamiento se bajarían los costos de operación. Por ejemplo, algunos buses hacen 120 paradas en sus rutas, cuando éstas pueden ser 40 y así reducir costos”, explicó.
INCREMENTO PRIMERO
Por su parte, Rafael Quinto, Presidente de la Unión Regional de Cooperativas de Transporte Colectivo (Urecotraco), expresó que el resultado del estudio terminó por darle la razón a los transportistas acerca del número de pasajeros por unidad, por lo que mantendrán la propuesta de incrementar el pasaje.
“El estudio sólo fue diferente por tres pasajeros más que el de nosotros, por lo que vamos a mantener la propuesta de incrementar el pasaje”, afirmó Quinto.
Apuntó que al resultado del estudio hay que agregarle la estructura de costos para operar una unidad de transporte urbano, como gastos de combustible, desgastamiento mecánico del bus y pago de salarios al personal que lo opera.
