- Instalarán una báscula digital que tiene un costo aproximado a los 100 mil dólares
Juan Carlos [email protected]
Entre 1997 y el 2001 en el Puerto de Corinto se han desarrollado una serie de inversiones que han mejorado los servicios que presta esa empresa portuaria.
Roberto Zelaya Blanco, presidente ejecutivo de la Empresa Portuaria Nacional (EPN), manifestó que en 1997 se gestiono un préstamo sin condiciones con el Gobierno de la República de Taiwan, por el orden de los 17.2 millones de dólares.
Dinero que se utilizó para dragar el canal principal de acceso y los canales secundarios del puerto de Corinto, dragado que se hizo hasta las profundidades de diseño de 14.4 metros, por lo cual fue necesario retirar alrededor de 2,600 metros cúbicos de sedimento, según Zelaya.
Agregó que con el dinero del préstamo y con fondos propios, se reconstruyeron los muelles de carga general, líquida y de contenedores, los cuales fueron dañados en la época de los años 80. Además, se construyó una nueva tabla estaca de acero, también se les puso techo a las tres bodegas del puerto, y se embaldosaron y pavimentaron los patios de maniobras y áreas de acceso al puerto.
Indicó que la grúa pórtico, que permite cargar y descargar contenedores de entre 20 y 40 toneladas métricas, fue rehabilitada a un costo de medio millón de dólares, pues nuevas valen 25 millones de dólares.
Anotó que todo el equipo de grúas móviles, cabezales y rastras para el movimiento de los contenedores en puerto, fue adquirido nuevo a través de licitaciones internacionales. Además de la reconstrucción del edificio de las autoridades portuarias.
BÁSCULA DIGITAL Y SILOS
Zelaya añadió que actualmente en el puerto de Corinto se está invirtiendo en la instalación de una moderna báscula digital, que tiene un costo de alrededor de 100 mil dólares.
Expresó que también se invierte en la elaboración de un estudio de ingeniería para ver si es necesario reconstruir un muelle que fue dañado en 1980.
Charles Whitaker, Gerente de la Administración Portuaria de Corinto, añadió que también existe el proyecto de convertir la antigua terminal de banano en un atracadero de carga a granel.
Ahí se instalaría transportadores especiales para granel y se construiría silos para solucionar el problema de tráfico que se da comúnmente en Corinto cuando hay camiones cargando a granel, según Whitaker.
DAÑOS EN LOS 80
Roberto Zelaya Blanco, Presidente Ejecutivo de la Empresa Portuaria Nacional (EPN), dijo que “durante los años 1979 y 1990, las estructuras del puerto de Corinto fueron destruidas”.
-Explicó que los muelles de contenedores estaban diseñados para cargas vivas, no superiores a las 40 toneladas métricas, pero durante 1980 se descargaban tanques soviéticos (T-54 y T-55), que pesaban entre 60 y 70 toneladas métricas, lo que causó daños en las estructuras de estos muelles.
-Añadió que “a medida que avanzaba la contrarrevolución, contra Corinto actuaron hombres ranas y las lanchas pirañas”, por lo cual los revolucionarios al “oír chapalear peces debajo de las estructuras de los muelles, decían que iban hombres ranas, y comenzaban a lanzar cargas de profundidad, que al explotar terminaron de arruinar las estructuras de los muelles del puerto”.
-Un 19 de julio de 1981, comandos de “lanchas pirañas” contrarrevolucionarias atacaron los tanques de petróleo del puerto, aunque no lograron hacer explotar los tres tanques que existían en ese tiempo.
-Zelaya manifestó que las bodegas de un área de 6 mil metros cuadrados fueron desmanteladas, “solamente dejaron las paredes, sin techos”. Además, los equipos rodantes desaparecieron y los patios de maniobra fueron destruidos.
-Comentó que debido a esto, el Puerto de Corinto se encontraba en una lista negra de las líneas navieras internacionales y de las compañías reaseguradoras.
