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La privatización del Puerto de Corinto es un proyecto que actualmente no es atractivo para ninguna empresa, según dijo Charles Whitaker, gerente de dicha Administración Portuaria.
Indicó que el tráfico de carga que se maneja actualmente en el puerto no es suficiente para interesar a una empresa a administrar la terminal portuaria, donde hasta noviembre de este año se habían manejado 1.03 millones de toneladas métricas de carga internacional.
Comentó que “actualmente se daría una privatización sólo que una línea naviera quisiera el puerto para sus volúmenes de carga que manejan fijamente”.
Añadió que “hay que esperar que el tráfico de carga se desarrolle aún más, para pensar en una privatización del Puerto de Corinto”.
DOCUMENTO PARALIZADO
Whitaker añadió que pensando en la privatización del Puerto de Corinto, se elaboró un documento de Ley, para que la Asamblea Nacional (AN), aprobara la privatización de la terminal portuaria.
Dijo que “la Ley se preparó, pero actualmente se encuentra en la Presidencia Ejecutiva de la EPN (Empresa Portuaria Nacional)”.
Con esta Ley se pretende privatizar la terminal portuaria de Corinto, al igual como se hizo con el Puerto de Bilwi, Puerto Cabezas, el cual fue privatizado a través una legislación que aprobaron la AN y el Consejo Regional.
En un estudio realizado el año pasado, se recomienda que se concesionen o se arrienden todos los puertos marítimos, lacustres y pluviales de Nicaragua.
En la introducción de ese documento, denominado “Estudio de Concesionamiento de los Puertos de Nicaragua”, se expresa que el “rendimiento subóptimo de los servicios portuarios obstaculiza la competitividad comercial del país e impone una carga de costos innecesarios que se podrían evitar a la comunidad de usuarios de los puertos”.
El estudio, presentado en noviembre de 2000, comprende temas como las perspectivas de mercado del puerto y los posibles escenarios de corto y mediano plazo que podrían incidir en el futuro del puerto.
