- Para descongestionar el tránsito en el sector donde se construye puente
Moisés Martí[email protected]
El Ministerio de Transporte e Infraestructura decidió construir un desvío provisional que presuntamente descongestionará los embotellamientos de tránsito en la carretera a Masaya, causados por la construcción del puente a Ticuantepe.
Víctor Palacios, director de la obra de ampliación de la carretera a Masaya, anunció que se acordó con Rebeca Bravo, vecina del sector cercano a las instalaciones de Pinturas Sur, utilizar su propiedad en la construcción del desvío que reducirá el congestionamiento vehicular en dicha red vial.
“Desmoronaremos una construcción en su propiedad para hacer un desvío provisional y así aplacar un poco el problema, mientras se termina el primer puente, que se tiene previsto esté listo en tres meses, por lo que perfectamente podremos tirar el tráfico a este puente”.
De acuerdo con Palacios, la construcción del desvío durará cuatro días, y se seguirá utilizando aun después que se construya el primer puente, el cual está previsto para diciembre, a la vez que agregó que en su totalidad el puente es prefabricado.
“Nosotros pensábamos que podíamos ir construyendo y que no íbamos a tener ningún obstáculo con el puente viejo, pero en la práctica tuvimos problemas, ya que, por ejemplo, se nos apareció una estructura de roca que tuvimos que dinamitar, lo cual afectó la estabilidad del puente”, declaró.
Añadió que las lluvias han socavado la entrada y salida de donde estará ubicado el puente, por lo que han tenido que hacer obras de protección, además de colocar unos tubos para canalizar el agua.
“A esto se le suman las vibraciones causadas por la gran cantidad de vehículos que circulan por el lugar, por lo que se tuvo que poner un “policía acostado” que obligue a los autos a disminuir su velocidad”, apuntó.
OBRA RETRASADA Y COSTOSA
– Palacios aseguró que el incremento en los volúmenes de obras paralelas y la falta de un acuerdo con los habitantes del lugar sobre el monto de la indemnización a recibir por el uso del derecho de vía, son las causas principales por el retraso y el aumento de los costos en la ampliación de la Carretera a Masaya.
– Explicó que para la realización de esta obra se utilizó un sistema llamado “Fastrack”, que significa el diseño, supervisión y construcción simultánea de cualquier construcción.
– “Los contratistas estaban claros de que en el proyecto se iban a hacer muchas modificaciones, y en la práctica así fue, ya que por ejemplo se incrementaron los volúmenes de obras, principalmente lo referido a canales, bordillos de acceso, y una parte fundamental, de 2.3 kilómetros de la carretera, que fue cambiada de cuatro carriles a seis”, finalizó.
