- Nicaragua después de Panamá mantiene los cobros más bajos de Centroamérica
Martha Danelia Corea [email protected]
De acuerdo a un sondeo realizado por LA PRENSA, el impuesto de salida de Nicaragua es el más bajo de Centroamérica después de Panamá el cual asciende a 20 dólares.
La tarifa nicaragüense, es decir lo que el pasajero paga por derecho de terminal, es de 25 dólares, igual que en Honduras. A éste le sigue El Salvador que tiene una tarifa de 27.15 dólares, Guatemala de 30 dólares y Costa Rica de 43 dólares, siendo la más alta de Centroamérica.
Mario Medrano, gerente general de la Empresa Administradora de Aeropuertos Internacionales (EAAI), explicó que esta tarifa es fijada por la empresa de acuerdo a sus costos y las facilidades que brinda el aeropuerto al usuario.
“En el caso del aeropuerto de Managua, tenemos la idea de que debemos ser competitivos, no podemos ser nosotros el aeropuerto más caro de Centroamérica. Tenemos que andar alrededor de lo que el mercado centroamericano tiene para poder ser competitivos”, expresó Medrano.
Según el funcionario, para efectos prácticos el pasajero paga 25 dólares, de los cuales tres dólares son para el Instituto Nicaragüense de Turismo (Intur).
“O sea, nosotros no lo percibimos. El pasajero paga dos tiques, uno de 22 dólares y otro de 3 dólares a Intur, entonces el aeropuerto recibe 22 dólares. En esos 22 dólares va incluido el IGV (Impuesto General al Valor) que nosotros enteramos al Fisco como cualquiera empresa de servicio, realmente al aeropuerto le quedan 19.13 dólares. Eso es lo que el aeropuerto recibe de cada pasajero”, detalló Medrano.
Este ingreso, para Medrano representa el 45 por ciento del total de ingresos percibidos por el aeropuerto, el 55 por ciento restante proviene de los cobros que se les hace a las líneas aéreas por aterrizaje y las rentas a los establecimientos comerciales ubicados dentro del aeropuerto.
“La tendencia en los aeropuertos es que los ingresos crezcan desde el punto de vista de generación de ingresos comerciales, o sea que haya más tiendas, más servicios, y que esa gente pague por tener un establecimiento dentro del aeropuerto, de tal forma que la tendencia sea a que el costo operativo de una línea aérea sea más barato porque si nosotros le subimos (las tarifas) a las líneas aéreas, vienen menos líneas aéreas, tenemos que ser más competitivos en ese sentido”, aclaró Medrano.
No obstante, según Medrano, los ingresos por derecho de terminal sumados con el resto de ingresos, permiten a la empresa percibir alrededor de 12 millones de dólares al año.
“De esos 12 millones, 7.5 millones son de gastos de operación, quedando una disponibilidad de fondo de 4.5 millones de dólares, si a eso le resta la depreciación de todo lo que tiene el aeropuerto, realmente el aeropuerto está teniendo utilidades de alrededor del 15 por ciento sobre los ingresos”, agregó Medrano.
Sin embargo, según nuestros cálculos, si este ingreso se multiplica por los 350,000 pasajeros que anualmente salen del país, el aeropuerto recibe más de 6.6 millones de dólares en concepto de derecho de terminal, y si esto representa el 45 por ciento del total de ingresos, significa que el cien por ciento es sobre la base de 14.6 millones de dólares, y el 55 por ciento serían 8 millones de dólares que la EAAI estaría percibiendo por otras actividades.
Utilidades pasan a planes de inversión
Mario Medrano, explicó que las utilidades obtenidas por la EAAI pasan a financiar el proceso de inversión llevado a cabo en el aeropuerto.
“El aeropuerto tiene un plan maestro de inversión, iniciado en 1999, de 60 millones de dólares, a la fecha se han invertido 19 millones de dólares”, indicó Medrano.
Inversión que dijo se realiza con fondos propios de la empresa y líneas de financiamiento obtenidas con el Sistema Financiero.
“En los próximos días sacaremos una emisión de bonos en la bolsa de valores, donde cada inversionista comprará bonos y recibirá su rendimiento por esa plata y el ingreso de los bonos lo utilizaremos para continuar con el plan de inversiones”, anunció Medrano.
Aún no está definido el porcentaje de rendimiento devengado por la compra de estos bonos de la EAAI, lo que sí se definió es que se hará una emisión inicial de 10 millones de dólares.
La inversión esperan finalizarla en el 2002, siempre y cuando el financiamiento sigua fluyendo como hasta ahora.
Medrano no descartó que una vez finalizada la etapa de remodelación y ampliación del aeropuerto internacional, las tarifas por derecho de terminal incrementen su valor.
El movimiento de pasajeros en el aeropuerto internacional es de 700,000, de los cuales 350,000 ingresan al país y otros 350,000 salen anualmente.
Estos pasajeros hacen uso de las más de 14 líneas aéreas que según Medrano operan en Nicaragua.
