- Mercado de transporte enemista a dos cooperativas
Juan Rodrí[email protected]
Jorge Vidal Real, presidente de la Unión de Transportistas de Granada, insiste en que militares activos del Ejército de Nicaragua les están haciendo una competencia desleal, al participar con ventaja en el negocio del transporte entre Managua y Granada con los microbuses de la Cooperativa de Transporte Interurbano Cocibolca RL.
Los quejosos han manifestado que militares activos de alto rango, entre éstos tenientes coroneles, mayores y capitanes, están utilizando a varios miembros del Ejército de Nicaragua en retiro para hacer inversiones en la cooperativa para “hacer un colchón para cuando ellos lleguen a retiro y tener sus propias empresas”, lo que los podría hacer desaparecer como transportistas tradicionales de Granada.
¿INFLUENCIAS?
Vidal reclama en nombre de los transportistas de Granada, como lo han hecho directivos de la Cooperativa Granadina de Transporte (Coogrant), por una supuesta “competencia desleal”, porque según los denunciantes, los militares tienen algunas prerrogativas o “influencias” para desarrollarse más rápido.
Explicó que la Coogrant invirtió hace cuatro años medio millón dólares para comprar 10 microbuses nuevos para que el Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), les diera la concesión y poder operar el corredor Managua-Granada, en la modalidad de “expresos” y las unidades han sido pagadas con sus propios recursos.
No obstante, a la Cooperativa Cocibolca se le otorgó la modalidad de “taxis interlocales”, pero ¿qué ha pasado?, se preguntaron los directivos de Coogrant: “los militares de la Cocibolca han solicitado al MTI que les incluya 10 unidades más. En este momento tienen 21”, dijo Vidal.
TEMEN MONOPOLIO
“Nuestra preocupación es que si incluyen más unidades a este corredor ya no podremos subsistir operativamente, porque la oferta sería superior a la demanda. Las utilidades del servicio que nos queda nos da apretadamente para seguir operando y sobrevivir. Nosotros trasladamos unos 1,500 pasajeros diariamente”, revelaron.
Denunciaron que los militares también tienen unidades en las cooperativas que van hacia Occidente y hacia Los Pueblos, lo que en un futuro podría convertirse en un gran monopolio militar en el servicio interurbano del país.
Octavio Guerrero, Presidente de la Junta Directiva de Coogrant, aseguró que la Cocibolca habría introducido de manera desleal unidades no autorizadas en las horas pico de afluencia de pasajeros en el corredor Managua-Granada, afectándoles económicamente.
ALTA VELOCIDAD
Pasajeros que usan los microbuses expresos Managua-Granada coincidieron en que los conductores de los buses expresos de la Coogrant son más cuidadosos y seguros para conducir y viajan a una velocidad moderada, no así los microbuses interlocales que viajan a altas velocidades, opinaron los granadinos Verónica Ramos y Luis Duarte Jirón.
QUIEREN COBRAR MAS
– El secretario de la Cooperativa Cocibolca, Omar Gálvez, refutó los señalamientos de Jorge Vidal Real, presidente de la Unión de Transportistas de Granada.
– “Hemos reconocido públicamente que en nuestra cooperativa hay socios activos y retirados del Ejército, no es un pecado buscar la vida. Como nicaragüenses tenemos derecho a trabajar y asociarnos, pues todos los nicaragüenses somos iguales, reza la Constitución de Nicaragua”, subrayó.
– Explicó que muchos desacuerdos con la Coogrant ya fueron superados. “Las agresiones físicas que se dieron a raíz del problema entre las cooperativas fueron vencidas, incluso nuestras unidades ya han sido rotuladas con su destino y origen, y la Alcaldía de Granada resolvió esta semana que podíamos entrar a la ciudad para finalmente ir a nuestra terminal en el Parque Sandino”.
– “El único pegón que tenemos y necesitamos que nos pongamos de acuerdo, es en la tarifa, ellos están cobrando diez córdobas y nosotros doce, pero la tarifa real debería ser de 14 córdobas”.
– “La ciudadanía de Granada nos ha dicho que prestamos un buen servicio y que venimos a llenar un vacío, pues el servicio de interlocales o expresos Managua-Granada no existía”, comentó.
– Sobre las 10 solicitudes que han pedido al MTI es para operar una ruta ordinaria Managua-Granada con buses grandes, no con microbuses. “Estamos esperando respuestas de las autoridades de transporte”, explicó.
