A la irresponsabilidad de los conductores que no respetan las señales de tránsito, se le suma la falta de señalización en la Pista Suburbana debido a que los pobladores hurtan los rótulos. LA PRENSA/G. MIRANDA.

Hurtan señales en nueva pista

Pobladores de barrios aledaños utilizan los postes de las señales de tránsito para erigir sus casas y las láminas para “echar tortillas” Wilder Pérez R. [email protected] La falta de señales de tránsito de la Pista Suburbana en las cercanías del barrio San Judas y otros sectores se debe a que pobladores de ese barrio y […]

  • Pobladores de barrios aledaños utilizan los postes de las señales de tránsito para erigir sus casas y las láminas para “echar tortillas”

Wilder Pérez R. [email protected]

La falta de señales de tránsito de la Pista Suburbana en las cercanías del barrio San Judas y otros sectores se debe a que pobladores de ese barrio y de Hialeah las hacen desaparecer constantemente.

Así lo afirmó el ingeniero Douglas Gutiérrez, jefe del Departamento de Señalización del Plantel Batahola, de la Alcaldía de Managua. Gutiérrez aseguró que desde sus inicios, las señales son hurtadas de la pista por los pobladores, lo que obliga a la Comuna a una constante reposición.

“Lo que hemos hecho para contrarrestar esta situación es coordinarnos con la Policía Nacional para que persiga estos delitos, a veces logramos recuperar las señales perdidas, pero en la mayoría de los casos no se logra”, expresó el funcionario.

ECHAN TORTILLAS EN METAL DE SEÑALES

Gutiérrez comentó que las causas del saqueo es la pobreza, ya que los ciudadanos se valen de los postes de las señales de tránsito para asentar sus casas e incluso las piezas de metal son utilizadas para “echar tortillas”.

El funcionario dijo que la señalización quedó totalmente lista al concluir la construcción de la pista, pero debido a la velocidad que viajan los conductores está obligando a las autoridades de la Alcaldía y la Policía de Tránsito a realizar un replanteamiento.

Ahora se estudia la posibilidad de poner vialetas (pequeñas piezas de metal que reflejan luz) que atraviesen la pista para obligar a reducir la velocidad con que manejan los conductores. “Sabemos que esto no es conveniente para los vehículos porque a largo plazo podría ocasionarles daños, pero es a lo que tendremos que recurrir como lo hicimos en carretera a Masaya y la de la UNAN para lograrlo”, afirmó Gutiérrez.

El experto afirmó que aunque la pista debe recorrerse a 60 kilómetros por hora, la velocidad puede aumentarse en sitios no poblados siempre que se respeten las señales de tránsito, cuyo número será aumentado en las próximas semanas debido a cambios del terreno surgidos alrededor de la pista en los últimos meses.  

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