Ferry iniciará operaciones en Corinto

Originalmente se planteó que Potosí, Chinandega, sería el puerto de destino en Nicaragua del ferry (transporte de carga acuático), pero el júbilo de los pobladores no duró mucho ya que ahora se decidió que temporalmente será Corinto.

Las autoridades nacionales proyectan que el ferry podría estar iniciando operaciones entre Nicaragua y El Salvador en el mes de septiembre de este año.

Con la reactivación del ferry los pobladores de Potosí esperaban que nuevamente aumentara la actividad, y con ello llegaran los puestos de trabajo para los lugareños, quienes se dedican mayormente a la pesca y agricultura, desde que desapareció la ruta entre El Salvador y Nicaragua, en los primeros años de la década de los 80.

Domingo Díaz, quien tiene 37 años de vivir en Potosí, expuso que hace meses había indicios que iban a construir la carretera, lo cual era una señal de la reactivación del ferry, pero luego les dijeron que ya no lo harían.

“Todo el mundo estaba alegre porque decían: “¡va a haber trabajito¡”, pero ahora se lo van a dar a los corinteños”, explicó Díaz, quien agregó que el trabajo no sólo era para los hombres sino también para las mujeres ya que venderían comida.

Carlos Morice, titular del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), dijo que Corinto de momento será el puerto de llegada del ferry en Nicaragua, ya que Potosí presenta una serie de desventajas, como por ejemplo el muelle el cual está destruido. La ruta sería entre el puerto de Cutuco en El Salvador, con el de Corinto en Nicaragua.

“Para poder meter un ferry allí –Potosí– había que hacer obras muy grandes en el muelle y dragar todo el canal de acceso, lo cual elevaría los costos a un millón de dólares”, manifestó el funcionario.

Roberto Zelaya, presidente de la Empresa Portuaria Nacional (EPN), expuso que el hecho de que se haya escogido Corinto “no significa que Potosí no sea rehabilitado”. Pero agregó que por el momento no hay proceso de rehabilitación de Potosí.

La ventaja de Corinto es que ya fue dragado, está el muelle reparado, por lo que la adaptación al ferry no implicaría altos costos. “Podrían andar por unos 200 ó 250 mil dólares, dependiendo del tipo de ferry a utilizar”, explicó Morice.

Una de las ventajas del ferry es que será una aduana abierta las 24 horas del día, además que los trámites de aduana y migración se harán en el viaje, es decir, que no habrá atrasos a la hora de desembarcar.

INICIO DE OPERACION

La comisión binacional del transbordador está recepcionando la presentación de ofertas para la precalificación de concesión, para la operación del transporte marítimo entre El Salvador y Nicaragua. “O sea que llegaríamos a septiembre para tener el ferry ya funcionando”, dijo el titular del MTI.

La licitación comprende poner las facilidades suficientes, como por ejemplo colocar dos o cuatro transbordadores para el tráfico fluido, además del compromiso de reparar o construir el muelle del ferry, en el caso de Nicaragua sería rampa en el puerto de Corinto, la que estaría ubicada contiguo a la terminal de líquidos.

Morice dijo que el proyecto es que el ferry no sólo sea entre El Salvador y Nicaragua sino también que se amplíe a Guatemala y Panamá.

Corinto, según las autoridades nacionales, es el único puerto a nivel de puertos del Pacífico de Centroamérica que tiene grúa pórtica, especial para mover contenedores.

Después del 31 de enero, la comisión binacional se reunirá, estudiará las ofertas y luego dará a conocer el ganador, la cual tiene un plazo para realizar sus inversiones.

CARRETERA ABANDONADA

La carretera que conduce del empalme de El Viejo a Potosí tiene una extensión de 69 kilómetros, de los cuales 39 están pavimentados y los 30 restantes es un camino de tierra en regular estado. El pavimento llega hasta la comarca El Congo. En el trayecto no se observaron maquinarias trabajando en la posible construcción de los 30 kilómetros restantes.