- Aeronáutica
Civil dice
que aerolíneas podrían
asumir costo
Noel Hernández [email protected]
Los boletos aéreos podrían sufrir un alza de precio por el incremento de la tarifa que las aerolíneas nacionales e internacionales deben pagar a la Corporación Centroamericana de Servicios de Navegación Aérea (Cocesna).
El anuncio afecta principalmente a las aerolíneas nacionales La Costeña y Atlantic Airlines, que antes no pagaban por este servicio y ahora deber hacerlo desde el primero de enero pasado.
Cocesna tiene la exclusividad para la prestación de servicios de tránsito aéreo, telecomunicaciones aeronáuticas y sistemas de radioayuda a la navegación aérea para Centroamérica, para lo cual establece tarifas de cobro.
PRECIO POR MILLA
Eduardo Vega, gerente de Cocesna en Nicaragua, explicó que la corporación es una organización sin fines de lucro que realiza inversiones fuertes en Nicaragua y Centroamérica para garantizar un buen servicio de aeronavegación.
Las tarifas establecen precio por cada milla que recorre una aeronave en el espacio aéreo centroamericano, dependiendo de su categoría y peso.
Antes, el cobro era aplicable a las aeronaves que volaban por encima de los 19 mil pies de altura, pero ahora el consejo directivo de Cocesna acordó que todo avión que vuele por debajo de esta altura también pagará por los servicios.
Dentro de esta categoría se encuentran las aeronaves de La Costeña y Atlantic Airlines, que ahora deberán pagar 0.15 centavos de dólar por cada milla volada.
Esto significa que en un vuelo hacia Puerto Cabezas, donde la distancia de ida y vuelta es de 400 millas desde el aeropuerto de Managua, cada viaje significará un costo adicional de 60 dólares para la aerolínea.
QUE LE COBREN A LOS PASAJEROS
Julio Caballero, director de La Costeña, manifestó que esa aerolínea no está en capacidad de asumir el costo de la nueva tarifa, por lo que solicitarán que sea transferida a los usuarios del aeropuerto como un servicio más.
Para esta compañía, el pago de la tarifa significaría un desembolso de 250 mil dólares anuales, “y no tenemos capacidad para absorber ese costo”, aseguró Caballero.
Expresó que si se han hecho inversiones importantes en navegación aérea y aeropuertos, también considera que para implementar estos cargos debió hacerse una reunión con las líneas aéreas para analizar los detalles.
NO HAY SOLICITUD
Rubén Buitrago, director de Aeronáutica Civil, manifestó que a raíz de este incremento las aerolíneas probablemente van a querer subir las tarifas regionales, “pero no veo por qué. En todo caso tendríamos que analizarlo en caso que ellos quieran hacer el incremento, y tiene que estar bien sustentado”, expresó.
Según Buitrago esta situación no debería incidir en el precio del pasaje aéreo porque las aerolíneas no pueden aumentar tarifas en tanto no hagan la solicitud a la Dirección de Aeronáutica Civil. Hasta ahora, dijo que no ha habido solicitud de incremento de los pasajes.
Opinó que el incremento en las tarifas de Cocesna es sólo un elemento en la estructura de costos de las aerolíneas que puede ser asumidos por ellos y no por los usuarios.
GANANCIA MINIMA
“Cocesna de alguna manera tiene que mantener su equilibrio financiero ya que es una institución autofinanciada, sin fines de lucro, y las tarifas que ha establecido son más que todo para los gastos de operación con alguna mínima ganancia que puede servir para hacer nuevas reinversiones”, expresó su gerente Eduardo Vega.
COCESNA QUIERE RECUPERAR INVERSION
– Eduardo Vega, gerente de Cocesna, explicó que la corporación ha instalado equipos muy costosos para la navegación aérea de Nicaragua.
– Entre las inversiones se encuentra el equipamiento de la torre de control del Aeropuerto Internacional de Managua, que tiene un costo de medio millón de dólares.
– También se cambió un sistema Vord DME en el aeropuerto, que sirve para dar las distancias a las aeronaves. Este año también se cambiará otro sistema Vord a un costo de 220 mil dólares.
– En Bluefields se instaló un equipo Vord DME que cuesta 400 mil dólares.
– Asimismo dijo que se está terminando de instalar un Sistema de Aterrizaje por Instrumentos (ILS) que cuesta un millón de dólares.
