- Nuestro país es el tercero de Centroamérica con mayor número de pistas, después de Guatemala y Honduras. Especialistas no descartan que puedan haber otras “fantasmas”, ya que a inicios de los años 90 se desmanteló el sistema de vigilancia aérea militar
Nohelia González yRoberto Fonseca [email protected]
La Central de Inteligencia Americana (CIA), en su último Informe de Inteligencia Mundial, denominado Factbook 2000, indica que Nicaragua es el tercer país centroamericano que tiene mayor número de aeropuertos y pistas de aterrizaje, con un total de 182. Ver mapa localizador de aeropuertos clandestinos.
Según el Informe de Inteligencia Mundial de la CIA, que se encuentra en su página Web, Guatemala es el país de Centroamérica con mayor número de aeropuertos y pistas de aterrizaje con un total de 477, y en segundo lugar se ubica Honduras, con 199. Después está Nicaragua.
La CIA tiene registradas once pistas asfaltadas y un total de 171 sin asfaltar. En las primeras se ubican las referidas al Aeropuerto Internacional de Managua, el de Puerto Cabezas y otros. Y, entre las no asfaltadas hay 144 –la gran mayoría– por debajo de los 914 metros, extensión necesaria para el aterrizaje y despegue de aviones bimotores o monomotores de hélices.
Por su parte, según los registros de la Dirección de Aeronáutica Civil del Ministerio de Transporte de Infraestructura (MTI), existen oficialmente inscritas 157 pistas de aterrizaje, clasificadas en internacionales, nacionales y privadas. La mayoría de éstas, las reportan como inactivas.
El capitán de aviación Modesto Rojas, piloto y ahora consultor, aseguró a LA PRENSA que la cifra aportada por la CIA “es razonable”, ya que a raíz del “boom” algodonero y del cultivo de arroz, aumentaron las pistas de aterrizaje rurales en diferentes puntos del país. (Ver entrevista anexa).
No obstante, Rojas no descartó también que existan otras pistas ilícitas, sobre las cuales no ejerce ningún control Aeronáutica Civil, instancia encargada de controlar, inspeccionar y vigilar los aeródromos y aeropuertos, de acuerdo al Arto. 58 del Código de Aviación, vigente desde 1957.
“Es muy posible que se hagan algunas pistas fantasmas, ya que ahora Aeronáutica Civil carece de controles, de personas, de inspecciones necesarios para ejercer un control”, refirió Rojas. Por ejemplo, mencionó que carece de equipos y medios de apoyo como un helicóptero o una avioneta en labores de vigilancia.
“En los años 80 la vigilancia (aérea) fue tremenda por la situación de guerra, pero una vez pasada, la Fuerza Aérea perdió la vitalidad que tenía porque no había necesidad de tener la Fuerza Aérea que había”, añadió.
A inicios de los años 90, en los alrededores de una pista agrícola en Chinandega, descendió de emergencia una avioneta no identificada para abastecerse de combustible, sin embargo luego no pudo despegar. Las autoridades inspeccionaron su contenido y descubrieron cocaína.
Recientemente un helicóptero, procedente de México, aterrizó en la zona de Atlántico Norte, supuestamente por falta de combustible, tras perder su ruta. En ninguno de los casos, las aeronaves fueron visualizadas a tiempo.
PISTAS REGISTRADAS POR AERONAUTICA CIVIL
En Nicaragua, según los registros de la Dirección de Aeronáutica Civil del Ministerio de Transporte de Infraestructura (MTI), existen oficialmente inscritas 157 pistas de aterrizaje, clasificadas en internacionales, nacionales y privadas.
La única pista con rango internacional es la del Aeropuerto en Managua, cuyas dimensiones son 2,442 metros de longitud por 45 metros de amplitud. Tiene capacidad para soportar un peso de 370 mil libras y es, actualmente, el único punto de entrada al país.
A la vez, existen quince terminales aéreas clasificadas como “nacionales”, es decir con dimensiones que oscilan entre los 1,000 metros de largo por 20 de ancho, y los 2,500 metros de largo por 45 de ancho. De éstas, once están activas y cuatro inactivas.
Los principales aeródromos nacionales son Puerto Cabezas, Bluefields y Corn Island, donde pueden aterrizar aeronaves de 100 mil libras como máximo. En los restantes operan aeronaves de cuatro toneladas y media, con capacidad para 14 pasajeros.
Una tercera categoría la constituyen los aeródromos privados, que en total suman 177, de los cuales 20 están activos y 142 inactivos. Estas pistas miden entre 500 x 20 metros y 1,500 x 40 metros.
Del total de aeropistas privadas activas, una se ubica en Managua; en Granada cuatro, dos en Matagalpa, una en Boaco, dos en Nueva Segovia y siete en Chinandega.
De los 142 aeródromos inactivos, la gran mayoría se localizan 59 en León y 48 en Chinandega. El resto se ubica en otros departamentos.
Los aeródromos privados son operados por el sector corporativo y según un reporte de Aeronáutica Civil, se usan para tratamiento científico de plantaciones de productos de consumo humano local y para exportación como arroz, soya, maní, caña de azúcar y banano.
LA PRENSA solicitó ahondar más información con las autoridades de Aeronáutica Civil, sin embargo esa instancia subordinada al MTI no respondió a las solicitudes de entrevista formuladas en reiteradas oportunidades.
PAPA CALIENTE PARA AERONAUTICA
El Arto. 58 del Código de Aviación Civil, vigente desde 1957, establece claramente que Aeronáutica Civil es la encargada de vigilar, regular y supervisar los aeródromos y aeropuertos civiles.
LA CIA SURGIO EN 1947
La Central de Inteligencia Americana (CIA), según su página Web, se estableció el 26 de julio de 1947 y comenzó a operar oficialmente el 18 de septiembre de 1947.
– El 13 de enero de 1948, la Directiva del Consejo de Seguridad Nacional (NSCID) No. 3 autorizó el programa de Encuesta de Inteligencia Nacional.
– El primer Factbook clasificado se publicó en agosto de 1962 y la primera versión no clasificada apareció en junio de 1971. El programa NIS se terminó en 1973, salvo por el mapa y los componentes de diccionarios geográficos del Factbook.
– El Factbook de 1975 fue el primero que estuvo disponible en venta al público, a través de la Oficina de Tiraje del Gobierno de EE.UU. Esta oficina imprimió la edición de 1996 como también la de 1997.
– El año 2000 marca el 53 aniversario del establecimiento de Central de Inteligencia y el 57 aniversario de publicación continua de publicación del Factbook Mundial.
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Capitán de aviación Modesto Rojas: “Pueden existir pistas de aterrizaje fantasmas”.
