El conflicto en el Estrecho de Ormuz entre Irán y EE. UU. amenaza el libre comercio marítimo global. ¿Se cobrarán peajes en rutas marítimas?
comercio mundial
Fracasa nuevo intento de desbloquear el canal de Suez
Los trabajos continuarán con la ayuda de nuevos remolcadores, aunque se cree que se requerirá de una semana más para lograr mover al Ever Given
Cómo se estancó el buque en el canal de Suez. Los esfuerzos se multiplican desde el miércoles para reflotar al mastodonte
Las excavadoras avanzan en la orilla y las dragas extraen tierra desde el viernes bajo el barco para intentar facilitar la tarea a los remolcadores
El siglo de la China
En otros frentes, la China es uno de los dos grandes acreedores de EE. UU., junto con Japón. Intereses chinos han adquirido un trillón de dólares de la deuda pública norteamericana, igual a aproximadamente 15 % de esta
OMC advierte de potentes riesgos al crecimiento del comercio en 2017 y 2018
Nicaragua se ha favorecido este año del crecimiento del comercio mundial, el que se ha sentido principalmente en América del Norte. OMC dice que hay elevados riesgos el próximo año
Panamá va por nueva ampliación del Canal en 2025
Ante el incremento de tránsito de mercancía mundial, Panamá cree que a partir de 2025 se impulsaría otra ampliación. Ya se creó una comisión que analiza el proyecto de ampliación.
FMI y BM: Proteccionismo en el comercio amenaza mejoras en economía mundial
El FMI prevé que la inflación en Venezuela se mantenga desbocada, con un 720 por ciento este año, cifra que queda empequeñecida con el dos mil por ciento calculada para 2017.
Negocio de la madera nica en “pañales”
La participación de Nicaragua fue solo de 0.005 por ciento en el comercio mundial de la madera y derivados indican datos de la FAO.
Las exportaciones nicaragüenses y el comercio mundial
Las importaciones del resto del mundo de los EE. UU., nuestro principal socio comercial, medidas de esta manera son 17.3 por ciento inferiores a las de junio 2014.
Consumidores chinos dominarán en 10 años
A.P. Moeller-Maersk A/S, dueña de la línea naviera de contenedores más grandes del mundo, apuesta a que China evolucionará de una economía basada en el crecimiento de las exportaciones a una de consumo en el término de una década.
